在昆明市西北部客运站的楼顶，一排排光伏面板正吸收着云南高强度的太阳光线，将其转化成电能，提供给楼下充电站的电池簇实时存储，再由最高功率可达600kW的充电桩智能调配，为来往的各式新能源汽车充电。这就是落地昆明西北部客运站的云南首批“光储充”一体化示范站，由云南省交通投资建设集团有限公司（以下简称云南交投集团）携手华为数字能源技术有限公司联合打造。
12月12日—13日，碳路中国 绿美通道——首届交通与能源融合发展技术交流暨云南交投·华为“光储充”一体化示范站观摩会在云南昆明成功举行。
交通与能源融合创新
助力减碳绿色实践
人类先后经历了“柴薪时代”、“煤炭时代”和“油气时代”，正在步入新能源时代。从马车，到汽车、铁路、轮船等，能源革命促进交通行业发展，正由燃气机动力主导向电气化变革。
交通是国家资源输送与调运的重要生命线，是交通强国的重要保证，能源是交通运输正常运行的基础动力，交通与能源都是国民经济发展的重要支柱产业。同时，交通和能源又是两个高碳排放的产业，二者都以节能降碳为共同目标。
华为数字能源技术有限公司中国区副总裁雷光友表示，进入21世纪，人类进入新的生态文明时代，碳中和、可持续发展成为发展的主旋律，能源、交通、信息领域的科技创新，提供了更强劲的发展动能。在能源领域，以光伏为代表的新能源，正成为能源转型的支撑性力量，十多年前，光伏发电效率只有14%-15%，如今的主流技术可以达到24%-25%，成本也下降到十多年前的10%。当前的组件价格，正在迈向1元时代。未来2-3年，新技术将发电效率进一步提升到30%，投资回报周期将进一步缩短。在交通领域，近年来，电动汽车的成本大幅降低，现在购买一台电动车的价格已经和燃油车相当，并且日常运营成本低。预计到2030年，新能源汽车保有量，将超过2亿辆。在信息领域，中国的移动用户数超过20亿，5G用户数超过7亿。预计到2030年，全球物联网连接数从当前的160亿发展到2000亿。
交通和能源行业是碳排放重点行业，在国家双碳目标和十四五规划的政策背景下，交能融合的绿色实践对实现能源结构转型和推动清洁能源在用能结构中的比例有重要意义。
当前，交通领域转型创新向高质量发展迈进，能源结构也正发生着深度地调整和变革，交通和能源相互依存、息息相关，两大万亿级产业正在加速融合。
“光储充”一体化示范站
开启充电基础设施新范式
今年6月，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，充电基础设施被赋予了新使命和新定位，是“新能源汽车和新型电力系统”两大国家战略发展的重要桥梁和关键支撑，成为交能融合最重要的基础设施之一。
12月12日，云南首批“光储充”一体化示范站正式落地昆明西北部客运站和杭瑞高速读书铺服务区。该项目由云南省交通投资建设集团有限公司（简称云南交投集团）携手华为数字能源技术有限公司联合打造。
“光储充”简单来说是将光伏、储能、充电桩等元素通过电力电子转换技术结合在一起，组成小型的源、网、荷、储新型电力系统。
在昆明市西北部客运站的楼顶，一排排光伏面板正吸收着云南高强度的太阳光线，将其转化成电能，提供给楼下充电站的电池簇实时存储，再由最高功率可达600kW的充电桩智能调配为来往的各式新能源汽车充电。
记者在现场了解到，昆明市西北部客运站是云南西北部的交通枢纽站，日均来往人次达3000人。云南交投充电网的大数据平台数据显示，2023年10月1日，昆明市西北部客运站服务新能源汽车单日充电订单达61个。
据了解，西北部客运站作为昆明市人流密集、车辆来往频繁的城市客厅，配置了分布式屋顶光伏电站、储能系统，据了解，基于客运站的用电需求等因素，西北部客运站屋顶的发电量可达285kW。配备两台华为全液冷充电桩600kW主机、4个超充桩（4个超充终端）、6个快充桩以及四4套180kW双枪桩，能同时满足24辆新能源汽车充电补能需求。
读书铺服务区作为安宁市连接昆明省会中心高速公路的服务区“补能E站”，配置了服务区边坡光伏电站和新能源充电车位，配备1台华为全液冷充电桩600kW主机、2个超充桩（2个超充终端）、3个快充桩（6个快充终端）以及两套180kW双枪桩，能同时满足22辆新能源汽车充电补能需求。
不浪费每一束光每一度电
推动充电站安全发展
随着城市里新能源基础设施的部署，绿色供电、光储融合成为大势所趋。传统电力系统“发输配用”的单向过程转向“源网荷储”循环的新型电力系统的关键一环。同时交通电气化加速，当前电网面临负荷侧冲击增大，因此光储充融合发展成为行业刚性需求。同时国家各部委和地方政策发文，支持“光储充”一体化充电基础设施建设。
采用华为光伏逆变器、优化器、储能以及全液冷超充等设备，推进云南交投“光储充”一体化示范站项目建设，旨在实现新能源汽车绿色充电，达到电力削峰填谷的目的，解决服务区充电基础设施充电效率低、建设运营成本高、供电困难等现实问题。
华为提供的光储电站设备包括：在客运站三栋楼屋顶规划的分布式光伏系统，采用了华为FusionSolar组串式智能光伏逆变器SUN2000系列12kW、30kW、40kW等型号一共8台设备；同时两台12kW的逆变器安装配置了华为智能储能系统。
分布式光伏也面临新的挑战，一方面是对光伏所带来的收益要求，另一方面，随着光伏与人们的生产和生活更加紧密的结合，人身和财产的安全变得格外重要，这对于光伏的屋顶安全也提出了更高要求。对此，华为的分布式光伏解决方案以智能组串式逆变器SUN2000系列为核心设备，搭配智能储能系统。尤其在安全方面，通过内置三重安全防护，在故障发生时做到毫秒级关断，无熔丝设计实现安全防护。
在收益方面，据介绍，智能组串式逆变器通过PID修复技术、SDS智能支架跟踪算法和动态MPPT跟踪效率等技术保证电站的发电量和发电收益。
其中的组串式储能也重点关注安全方面，通过精细化管理：电芯级监控，电池包一包一优化，电池簇独立管理来解决电池单元之间不均衡充放电的问题，保障高效安全放电。另外。华为智能组串式储能的免SOC标定特性能实现故障更换免专家上站，节省运维成本。
另外，利用AI技术和数据分析，实现对公路场景的光伏发电量、用电负荷、储能容量、充电需求、电价等多种因素的智能预测和优化调度。在用电的低谷期，可以利用储能系统中的余量实现套利，还可以参与电力市场，需求响应市场和碳交易市场，实现更丰富的商业模式。
一秒一公里
提升新能源汽车补能效率
智能绿色发电之后，智慧用电充电成为“光储充”一体化示范站闭环的关键。
据中国汽车工业协会数据，11月，我国新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。随着我国新能源汽车市场渗透率不断提高，补能设施的滞后成为用户最关心的问题。
12月7日，国务院办公厅印发《空气质量持续改善行动计划》，其中提到要加快提升机动车清洁化水平。重点区域公共领域新能源汽车比例不低于80%，力争到2025年重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%。
同时，近期各车企纷纷布局，超充成为补能领域的焦点。华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙表示，第三代半导体与高倍率动力电池技术成熟，已经支持电动汽车全面走向高压化，电压平台提升至800伏后，能支持更大的充电功率和更长的续航里程。在广州车展上，已有超过60款高压超快充车型展出。预计到2025年，将会有150款以上的高压超快充车型上市。从充电设备技术看，以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体技术规模应用，功率器件的高频、高压及散热性能大大提升，液冷散热成为主流热管理技术，大功率充电技术在行业取得重要突破。
在今年4月，华为发布了全液冷超快充一体化架构，实现“一秒一公里”的补能速度，支持光储融合，支持未来车型演进。
据了解，应用在“光储充”一体化示范站的华为智慧充电设施主要包含充电主机和充电终端两个部分。充电主机用来实现能量变换和功率分配，最大支持720kW功率输出。
全液冷技术，对用户来说，让充电枪重量更低，充电更方便，噪音也更小，提升充电体验。同时，可以满足不同的充电场景，在高寒、高海拔、矿场、地下停车场、海边等极端环境下，也可以正常运营。从运营管理的角度，超快充可以提升充电场站“翻台率”，提升土地和电力资源利用效率。有效缓解电网容量不足。另一方面，高质量的光储充公共充电场站，设备质量好，生命周期长，支持未来演进，也将大大降低生命周期的运营成本。
值得一提的是，通过功率池化灵活调度，在各个终端之间，灵活的调度功率，按需分配，匹配车辆充电需求，超充终端最大支持600A输出，充电5分钟，行驶200公里，满足各种车型充电需求。
当前，新能源汽车产业的高速发展，正需要可持续、可升级的补能基础设施缓解充电焦虑。
