新能源重卡的市场渗透率不断增强，其中，电动重卡的市场认可度较高，商业模式较为成熟，已在部分地区得到推广运营。北方地区已全面进入冬季，12月气温骤降，对电动重卡的运营来说是严峻考验，电动重卡在北方地区还抗冻吗？冬季续航衰减问题到底应该怎么破？
电动重卡“怕冷” 定制化为重卡裹上“羽绒服”
目前电动重卡动力系统主要为锂离子电池，由于其化学特性，低温状态下易出现电池性能减弱问题。电动重卡常规电池的工作温度在25℃左右，外部气温过高或过低都会产生一系列连锁效应。对于北方地区来说，冬季温度过低会导致电池内部电阻增加，电池功率损失增加，车辆的续航里程会大打折扣，充电补能速度也会大幅下降。因此冬季如何保障电动重卡安全高效的续航补能，对北方地区冬季运营电动重卡至关重要。
从车企端来说，在交付车辆之前深入考察当地的气候环境，提供定制化的重卡产品解决方案至关重要。据了解，目前电动重卡车企针对极端天气提出的解决方案有为电池额外加装温控管理系统、为电池加装保温加热装置等方式。
以今年5月18日徐工新能源交付东北鞍山供销集团的百辆自卸车为例，此次交付是徐工新能源为鞍山供销集团量身定制的适合“本土化”运营环境的产品。徐工深入调查当地严寒的气候，联合宁德时代对电池实际使用工况进行大量测试，在交付车辆的电池上额外加装了温控管理系统，打造了专用的“低温电池”，使车辆即使在当地突发低温状态下仍能正常工作。此外，徐工和鞍供集团在停车区域建造保温结构，确保车辆休息时不会因环境问题产生电池损耗，为自卸车冬季安全运营提供了双重保障。
防止车辆“大罢工” 换电站为重卡运营提供坚强后盾
除车企和电池企业为电动重卡的“抗寒保暖”做出努力外，充换电站企业也通过与电池厂商、电动重卡车企等建立合作关系，选择舒适温暖的环境建设充换电站来破解北方冬季电动重卡的运营难题，致力于为用户提供更加安全可靠的充换电整体服务方案。
以协鑫能科旗下移动能源品牌协鑫电港为新疆石河子提出的极寒换电网络建设方案为例，新疆石河子冬季寒冷漫长，协鑫电港对电池、站端均采用先进的保温、加热防护措施。电池热管理系统可通过气温智能调控系统，保证电池在各种状态下自动开启电池加热功能，保证电池在低温下的使用寿命；通过采用极寒定制版进口传感器、耐低温油液等辅件来定制换电系统，提高换电重卡的运营效率。
同样为电动重卡提供冬季换电方案的还有启源芯动力，在冬季极端气温达-37.2℃的霍林河南露天煤矿，启源芯动力矿卡换电站采取先进的保温抗寒技术，为电动矿卡冬季运营保驾护航。该换电站采用保温+升温+循环三重措施，可做到自动恒温，最低可在零下35度工作，同时具备12级抗风能力，为霍林河矿卡冬季无忧换电提供了坚强后盾。
小结：
除上述企业为防止冬季电动重卡车辆出现“罢工”状态外，用户端也应提高对电动重卡动力电池续航的认识，在购买或租赁电动重卡之前要将冬季气温骤降造成的电能损耗以及驾驶室空调取暖造成的电能损耗考虑在内，而非仅仅考虑单公里运营的电能损耗情况。
其次要提高电动重卡动力电池养护手段和冬季低温情况下运营电动重卡的相关操作认知。比如采取用车前先通电对电池内部温度提前升温、出发后先匀速行驶让整车保持稳定状态、用车完毕后趁电池温度适宜及时充换电等延长动力电池的使用寿命，为电动重卡冬季的无忧运营助力。
