11月28日，现代汽车与起亚汽车宣布推出通用轮驱动系统（universal wheel drive system，UNI WHEEL），通过将电动汽车（EV）的主要驱动部件放置在车轮内，极大地增加了车内空间。
UNI WHEEL的开发目前正处于初始开发阶段，但现代相信它将成为未来移动出行的游戏规则改变者。目前，现代已在韩国以及美国和欧洲的其他主要市场为新型车轮系统申请了八项专利。
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在该系统下，等速万向节和驱动轴等关键驱动部件被放置在车轮内部，从而最大限度地增加乘客或额外电池的车内空间。现代汽车表示，如果扩大的空间用于携带额外的电池，配备UNI WHEEL系统的车辆将能够在不充电的情况下行驶更长时间。
目前，等速万向节和驱动轴存在随着车轮上下左右移动而弯曲角度增大，动力效率和耐久性下降的问题。然而无论车轮如何移动，UNI WHEEL都能够以几乎相同的效率无缝传输动力，从而确保高耐用性和乘坐舒适性。
此外，该系统还可与根据行驶情况调节高度的“电子空气悬架”相结合，使车辆能在崎岖路面上提高行驶高度来稳定行驶，并在高速行驶时降低行驶高度，从而改善燃油经济性和高速稳定性。
现代汽车高级研究员Park Jong-sool表示：“我们很高兴推出创新理念，这些理念可以改变未来移动出行市场的游戏规则。现代和起亚将尽最大努力提高技术水平，让客户享受全新的出行体验。”
但现代并未确认其具体何时商业化。Park表示：“我们刚刚完成了UNI WHEEL第二个开发阶段，因此现在讨论其商业化的时间表似乎还为时过早。UNI WHEEL系统采用两个独立的电机来实现，因此配备该系统的车辆的价格将高于配备一台电机的传统车辆。由于价格原因，我们预测该系统将首先应用于豪华或高端车辆。”
迄今为止，大多数电动汽车的电池都放置在车辆底部，并且车内空间会因电池体积变大而减少。但现代汽车表示，配备UNI WHEEL的电动汽车将有助于汽车制造商最大限度地提高空间效率。
Uniwheel不仅可以应用于各种尺寸的车辆，还可以应用于轮椅、自行车、送货机器人等其他类型的移动出行。这是因为UNI WHEEL的尺寸可以调整，以便根据目标应用的要求，可以安装在小至4英寸、大至25英寸或更大的轮子上。
