新能源汽车在中国汽车市场风靡。新能源汽车上个月的销售额超过808,000，同比增长41%，这是该市场连续第三个创纪录月。预计今年的最后两个月将继续创纪录。10月的销售额使今年累计销售（YTD）达到620多万台。
10月份还有另一项创纪录的表现，新能源汽车达到了39%的市场份额！仅纯电动汽车（BEV）就占汽车销售的26%。这使2023年的份额保持在36%（24% BEV），考虑到目前的增长率，可以假设中国的新能源汽车市场份额到2023年底可能会接近40%。
这个市场重要性的另一个衡量标准是，仅中国就占10月份全球新能源汽车的60%以上！
看看10月份整体市场上最畅销的车型，我们看到新能源汽车占据了最高位置。前4名车型都是新能源汽车车型！最畅销的ICE车型只出现在第五位。
看看每个车型类别的整体领导者，所有类别的领导者都已经是电动汽车。在全尺寸类别中，理想L7首次闯入该类别领奖台，仅次于领先者比亚迪·汉。领奖台上只剩下一名ICE车型，即#3奥迪A6，注册了约14,000辆。随着另外两款理想车型L8和L9也取得了创纪录的成绩，仅落后于奥迪轿车2000辆。
中国最畅销的20辆电动汽车——2023年10月
以下是关于10月份最畅销的电动车型的更多信息，这次只有比亚迪车型进入前5名！
1 — BYD宋（BEV+PHEV）
比亚迪的中型SUV再次成为中国汽车市场中的佼佼者，比亚迪目前的明星车型获得了63985辆销量，创下新纪录，这主要归功于BEV版本的10982辆，该版本目前创下了纪录。随着今年的冠军已经进入囊中，比亚迪宋会再次赢得最畅销的头衔吗？现在知道还为时过早。亚迪海鸥正在上升，它有可能扰乱市场。但比亚迪的内部竞争也应该侵蚀比亚迪宋明年的销量，以即将到来的海狮和宋L的形式。因此，虽然中型SUV肯定会在2023年继续获得冠军，但明年的比赛会困难得多。
2 — BYD 元 Plus
比亚迪在出口市场的明星车型在国内市场表现也不错，10月份，它销售了40,019辆，创下了紧凑型跨界车的新纪录。在中国市场发生价格战的时候，比亚迪在紧凑型类别的代表不想放弃对广汽的Aion Y的压制，即使这损害了比亚迪元的盈利能力。顺便说一句，比亚迪阵容中这么多中型车型相互争斗，奇怪的是，在这个类别，比亚迪的车型阵容提供的多样性要小得多：基本上是比亚迪元+、海豚和海鸥。?
3 — BYD 秦Plus（BEV+PHEV）
BYD 秦 Plus的销量稳定在40,000辆左右，在10月份达到38273辆，仅BEV版本就销售了9383辆。价格从100,000元人民币（15,000美元）开始，尽管内部竞争激烈（BEV版本的比亚迪海豹和PHEV版本的驱逐舰05），但需求仍然强劲。预计比亚迪价格较低的中型轿车将继续增长。除了12月新款的特斯拉Model 3，它应该没有问题，但#2 BYD 秦Plus拥有近两倍的销售，即2023年全年中型轿车类别的领导地位遥遥领先#6 GAC Aion S。
4 — BYD海鸥
随着37,836辆销售，比亚迪未来的明星车型继续增加交付量。现在的问题是：它会走多高？在中国国内市场，它能在2024年底前赢得畅销车型称号吗？但正是在海外，这种小电动汽车可能是一股真正的颠覆性力量：拉丁美洲和非洲正在等待一种优质、廉价的电动汽车，可以将电动汽车推向主流，海鸥可能就是它。这可能是将比亚迪列为印度和欧洲等地最畅销产品的车型——那里缺乏良好、小型、物有所值的BEV。它位于A级和B级之间，搭载30千瓦时和39千瓦时刀片电池。价格从74,000元（+\-10,500美元）开始。唯一与之相媲美的是稍大（3.95米）的五菱缤果，起价60,000元（+\-8200美元），但以这个价格，它配备了容量仅17千瓦时的电池，没有直流充电。对于配备32千瓦时电池和直流充电的五菱缤果，起价为74,000元人民币，与海鸥的价格相同。因此，在规格上，两者似乎同样具有竞争力，但海鸥受益于比亚迪品牌目前的实力，这是五菱电动汽车所缺乏的。在海外市场，比亚迪还受益于上汽和通用汽车都没有其小型电动汽车的出口计划。
5 — BYD海豚
这款小型紧凑型掀背车销售了28353辆，排名第5位。随着海豚现在专注于出口市场，比亚迪似乎很高兴在国内市场以每月25,000-30,000辆左右的销量运行。这应该仍然允许该车型定期出现在中国前5名中。海豚是比亚迪在海外市场的火枪手之一，加入了元 Plus/Atto 3掀背车和海豹轿车。
纵观榜单的其余部分，这是一个创纪录的月份，都是创纪录的，从#6 广汽 Aion Y获得27132的销售开始——同样是新的记录。MPV伪装成交叉车型会很快进入前5名并打破比亚迪/特斯拉双重垄断吗？
仍然排名前10名，五菱缤果也创纪录的23,744辆，以第8名结束本月，领先于其最小的五菱迷你电动汽车，后者以20337辆排名第9名。
理想汽车其三款车型都创下了纪录。这家初创公司最大的车型L9七座车型连续第三个月（12756辆）创下纪录！
请注意，L9、L8和L7都是全尺寸SUV。上个月，前20名中有五款超过5米的车型——理想 L9、L8和L7以及腾迅 D9和问界 M7。
说到最后一款车型，华为和赛力斯合作的结果，这是SUV有史以来最好的结果，销售了11593辆。预计该车型将开始继续增长。
小型长安Lumin和吉利熊猫迷你也创下了销售纪录，分别排名第11和第13位。
一个大新闻是大众的ID.3以11,812辆销售排名第16位，这是德国掀背车的新纪录，再次证明了“价格更低，销售更高”。
在前20名之外，亮点多种多样，证明了中国电动汽车市场的多样性。小鹏G6中型SUV销售了8741辆，并继续升级。新车型应该很快就会进入前20名（12月？）。
零跑汽车的T03城市汽车取得了自2022年6月以来最好的成绩，注册人数为6381辆，而中型C11则以8769辆接近创纪录水平。
一汽在月底看到其红旗E-QM5豪华轿车排名第21位，销售量为10,021辆，距离进入前20仅差42辆。与此同时，吉利汽车也有好消息，Zeekr 001销售了8,517辆，Lynk & Co 08 PHEV仅在上市的第3个月就将交付量扩大到8,038辆，子品牌Galaxy的L6轿车也在第3个月达到4374辆。
看看上汽通用五菱的子品牌宝骏，其新的紧凑型MPV 云朵也在增加，达到5439辆。祈祷这将是许多中小型MPV中第一个取得成功。如果MPV想再次崛起，那么看起来更小、更友好的MPV需要出现并取得成功。
长城对PHEV车型的投资开始得到回报，一些车型创造了纪录，如猛禽PHEV中型SUV，销售了5,084辆，丰田陆地巡洋舰相似的坦克500 PHEV销售了5065辆。随着军用级坦克400 PHEV于10月上市，销售了3102辆。
最后，来自跨国车企，亮点是大众ID.4销售了7209辆，证实降价可以创造奇迹。外国制造的另一款车型正在崛起，宝马3系改装成BEV，称为i3，销售了763辆，中型宝马正在帮助该品牌在新能源汽车市场恢复增长。
中国最畅销的20辆电动汽车——2023年1月至10月
从2023年的排名来看，比亚迪宋远远优于竞争对手，而亚军比亚迪秦 Plus则阻止了#3特斯拉Model Y。在第四季度的最后两个月，中国轿车会抗击住美国跨界车？
或者特斯拉Model Y会在12月获得第二，从而恢复2022年失去的亚军位置？
第四位的位置发生了变化，比亚迪海豚被其兄弟元 Plus超越，而再往下几步，另一个兄弟位置的变化即将发生，#6 Aion S失去了重大优势，输给了其跨界兄弟Aion Y，后者在10月跃升至第7位。
另一个正在崛起的车型是比亚迪海鸥。尽管海鸥没有从第10位上升，但它与#9比亚迪汉差距越来越小，并应该在11月超越它，甚至有望在12月底达到第6位。
在榜单的后半部分，五菱缤果继续上升，在10月份跃升了三个位置，达到#11。
我们应该提到，这三款理想汽车车型都在前20名。其中最小的5座L7应该在11月攀升到#15。除了比亚迪，没有人在前20名中有那么多车型，这有助于解释为什么这是目前最热门的电动汽车初创公司。
最后，榜单的最后一个位置变化发生在#19，吉利熊猫迷你超越了比亚迪驱逐舰05。有趣的是，所有出现在榜单上的车型要么是紧凑型车型（BYD 元 Plus、Aion Y），要么是较小的车型（五菱缤果继、吉利熊猫迷你），在当前超大SUV的背景下，这绝对是个好消息......
看看汽车品牌排名，没有重大新闻。比亚迪（35.0%）的领导地位保持稳定，并希望今年赢得第10个新能源汽车汽车制造商冠军，而转型中的特斯拉（7.5%，低于9月份的8.1%）稳定居第二。
由于Aion S的销售缓慢，排名第三的广汽 Aion出人意料地下跌0.2%，至6.4%；而SGMW合资企业的业绩恢复了增长，将其份额从9月份的5.4%增长至目前的5.6%。
最后，排名第五的理想汽车继续增长，现在占4.6%，比9月份的4.5%上升。这家初创公司希望成为未来不可忽视的力量。
在这家初创公司背后，#6长安（4.3%，增长0.1%）和#7吉利（4%，从9月份的3.8%上升）希望重返畅销榜单。
纵观OEM/汽车集团/联盟，比亚迪以36.6%的市场份额轻松领先，10月份下降了0.1%，而特斯拉（7.5%）仍然领先于#3 SAIC（7.1%）和#4 GAC（6.9%，下降0.2%）。上汽从SGMW的良好业绩中获益，获得了与广州竞争对手的宝贵优势。
#5吉利-沃尔沃正在增长，现在占6.4%，与上个月相比增长了0.5%。
#6长安（4.8%，高于9月份的4.6%）也获得了一些宝贵的增长，因为#7理想汽车（4.6%）也在上涨，但两者之间的距离很少，所以下个月可能会带来他们之间的位置变化。
最后，值得一提的是大众集团，其份额已增长到......2.9%。是的，如果它想在中国新能源汽车市场重新优势，还有很多工作要做。
