冬天到了，新能源汽车的空调制热问题备受关注。新能源汽车没有发动机，空调制热主要通过给加热器里的陶瓷芯片通电，达到加热空气的效果。但是新能源汽车在运行中会产生高电压，这对一般陶瓷芯片是非常大的考验，质量不过关就容易烧毁加热器。湖北孝感的一家专精特新企业自主研发的PTC陶瓷芯片，就成功突破了抗超高压的技术瓶颈。
当计时器来到2分09秒，电压增加至1200伏，普通车规级的PTC陶瓷芯片已经承受不住，突然炸裂开来。接下来一款新型的高压PTC陶瓷芯片，将要接受更加严酷的考验，因为它挑战的目标是1800伏电压。
华工科技高理公司PTC热管理技术部项目经理 晏秋实：随着时间来到第10分钟，此时的电压已经达到1800伏，高抗电压强度的PTC陶瓷芯片，仍然处于一个正常工作的状态，没有发生击穿或开裂的情况。
PTC热敏电阻是一种温度敏感型半导体电阻，它具有电阻值随温度升高、阶跃性增高的特性。这家企业通过自研的1800伏高压PTC陶瓷芯片，成功掌握800伏平台PTC加热器的核心技术。
华工科技高理公司总经理 聂波：（PTC陶瓷）芯片是我们的核心技术，PTC（陶瓷）芯片我们现在整个每天量产已经达到300万片。
近年来随着新能源汽车行业的发展，公司对早已掌握的PTC材料技术进行升级迭代，从而适应新能源汽车热管理的应用需求，顺利进入新能源汽车领域，目前华工高理新能源汽车PTC加热器占据了国内60%市场份额。其实华工高理的拳头产品不仅于此，他家生产的NTC温度传感器，在家电领域的全球市场占有率更是高达70%。
华工科技高理公司总经理 聂波：这两种半导体电阻材料其实也有很多共性，除了氧化物材料不一样，一个正温度系数，一个负温度系数，我们通过多年的研发，特别在这个材料技术的沉淀，这是这么多年我们沉淀下来的技术，不管在传感器领域，还是在热管理领域都是可以用的。
本期专精特新·绝活：从家电到新能源汽车，这家企业让我们看到行业成功跨界的“窍门”，在不同领域之间找到共性，在正负温度系数上做文章，自主研发，才能让陶瓷芯片变更强，让超高电压不可怕。
