如果你对车一窍不通，但又有买车的打算，最简单的办法就是看销量以及车辆的保值率。
其实在燃油车时代，“保值率”一直是很多消费者在购车时考虑的重要指标，虽然车是用来开的，但保值率更高的产品可以减少咱们日常用车中的损耗，再换车时也能节省一部分开支。而新能源汽车由于受到电池衰减，以及智能化配置更新换代快的影响，保值率一直很低，也基本很少有人会以此作为买车的标准。
但如果你想买一辆电车做一个过渡，以后再换一辆更喜欢的车，那么笔者觉得，电车的保值率其实同样值得一看。而且，随着电动汽车市场规模的扩大，加上电池技术的提升，电车的保值率也有相应的提升。
根据最新公布的中国汽车保值率风云榜，目前电车的一年保值率超过70%已经算是比较高的了。
具体来看，在微型车中，保值率最高的是五菱宏光MINIEV，作为新能源时代的五菱神车，凭借超低的门槛（售价3.28万元-9.99万元）以及可爱的造型，其此前长期霸占着新能源销量第一的位置，有着极强的性价比。而在消费者群体中，也有着很高的知名度，所以保值率高也在情理之中。当然，除了这款车，像零跑T03、小蚂蚁、QQ冰淇淋、奔奔E-Star同样是保值率比较高的选择。
紧凑型车比较特别，很多家用车以及网约车都会选择，目前一年保值率最高的为秦PLUS（77.5%），不过作为家用车而言，其实更推荐秦PLUS DM-i，这也是该细分市场中的销冠，因为没有续航焦虑，能够更好兼任多场景的用车需求。而像AION S Plus、AION S这两款车也不错，虽然网约车很多，但颜值比较出众，而且是纯电车，性价比同样很高。
来到中大型车领域，保值率最高的是比亚迪汉，而第二名则是Model 3，第三名为极氪001，这三款车都是目前中大型纯电车中比较热门的存在，不过整体售价都在20万元以上了，更适合作为家庭第二台车考虑。
而紧凑型SUV则是咱们家用车的首选，其中AION Y和元PLUS的保值率都超过了78%，这两台车的保值率高其实也跟市场保有量有关系，二者在上个月的销量情况分别为30615台和27132台。元PLUS其实没什么好说的，毕竟比亚迪在新能源领域的影响力是其他品牌比不了的。而AION Y能卖这么好，能有这么高的保值率，最大原因还是实用。
这台车在同级别中，可以算得上是空间最大的存在，属于“量大管饱型”，对于很多有家庭出行需求的消费者而言，AION Y能够很好的解决他们的需求，即便不考虑家用，当成网约车同样很合适，大空间绝对能够乘客留下深刻印象。
中大型纯电SUV保值率最高的为Model Y，其次就是有着价格屠夫之称的零跑C11，二者一个属于高端纯电车阵营，一个是15万级主打性价比的产品，目标用户群体差别比较大。另外，像ID.系列其实也算个不错的选择，整车的驾驶体验有着比较明显的“德系味儿”，作为家用车而言有着不错的舒适性。
其实这份保值率榜单还有个值得注意的点，之前新能源汽车品牌中，整体保值率最高的一直是特斯拉，不过根据榜单数据，这一次特斯拉的保值率为75.5%，排在了第三名，而第一名则是埃安，一年保值率为75.7%；第二名则是比亚迪，一年保值率为75.6%。三者差距其实微乎其微，如果看中保值率，不知道买什么车，也可以从这些品牌入手。
写在最后：
平时车企们营销再厉害，但对消费者而言，除了销量高、口碑好、功能配置上有吸引力，还得要保值率高的产品才能算得上面面俱到。不少消费者也知道新能源车“买到就是亏钱”，而榜单的数据其实也可以很好反应这款车目前市场中的残值情况，让我们更清楚要亏多少，也能让我们为日后的换车计划提前做打算。
