新能源相关企业数量全国第一的山东，再添重磅项目。
近日，潍柴弗迪电池有限公司成立，法定代表人为冯刚，注册资本10亿。企查查股权穿透显示，该公司由潍柴动力、比亚迪间接共同持股。
今年5月，潍柴动力和比亚迪签署战略合作协议，谭旭光和王传福均出现在了签约现场，足见双方对此项目的重视和期待。
时隔5个月后，项目落地。从签约到落地，速度算得上快。
根据协议，双方拟利用各自优势在新能源领域建立更加全面的、深度的战略合作关系，在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。
公开资料显示，新成立的公司经营范围含电池制造，电池销售，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。
值得注意的是，两大巨头合资成立的新公司，既没有落在比亚迪布局较多的济南，没有来到新能源产业链相对完善的青岛，也没有落地潍柴动力的大本营潍坊，而是选择了山东烟台，注册地为烟台福山区。
潍柴动力和比亚迪的项目之所以很快落地，是因为双方都有“急迫需求”。
潍柴动力是以整车、整机为龙头的企业，2022年营收超1751亿。在传统发动机领域，尤其是重卡发动机方面，具有强大的市场占有率。
今年上半年，潍柴动力销售各类发动机36.7万台，其中重卡发动机上半年销量14.2万台，市场份额提升到38.4%。
但是，面对新能源产业的迅速崛起，潍柴亟需在动力方面补齐新能源一环。
而这些年风头正盛的比亚迪，除了家用新能源车市场，也需要在卡车等商用车领域发力。
潍柴动力恰恰拥有陕西重汽、潍柴新能源商用车有限公司等企业，具备应用场景。因此，双方一拍即合。
项目落在烟台，应该是考虑到给潍柴新能源商用车配套的便利性。
潍柴新能源商用车有限公司位于烟台莱阳，产品包含轻卡、小卡、微卡、中卡，能源覆盖纯电、混动、燃油及氢能。
2022年潍柴新能源商用车累计销量为1973辆，在新能源轻卡年度销量排行榜位列第六名。
虽然与2021年的263辆销量相比，有了大幅提高，但显然还达不到潍柴动力的期待。
2022年11月30日，谭旭光到访烟台，与烟台市领导座谈时表示，将举全集团之力推动潍柴新能源商用车保持高速高质量发展，加快打造全国领先的新能源商用车基地，在我省新旧动能转换、绿色低碳高质量发展中做出更大的贡献。
新项目落地烟台，既是潍柴对自身产业链的夯实，也是对烟台允诺的回应。
这两年，新能源相关的巨头企业纷纷在山东布局，频现大手笔。
新成立的潍柴弗迪电池有限公司，比亚迪旗下弗迪电池有限公司出资5.1亿元，占股51%。从持股比例就能看出，该项目不仅仅是为潍柴配套，起码要辐射山东。
山东已成为比亚迪投资的重镇。
2021年12月，比亚迪投资150亿在济南新旧动能转化起步区打造新能源汽车工业园，还在济南高新区投资约150亿元，布局动力电池和IGBT半导体项目。2022年11月，比亚迪济南基地首台整车下线。今年8月，比亚迪又在济南拿下2300多亩地。
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今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在济南下线。
与此同时，被称为“宁王”的宁德时代在山东的手笔同样不小。
先是在济宁投资140亿元，建设动力电池系统及储能系统生产线。今年9月，又与山东高速集团、山东省港口集团分别签约，挺进基建领域。
其中包括，与山东高速携手打造以省内核心高速干线为重点的高速换电网络；与山东港口围绕绿电制造、光伏储能、电动船舶、重卡换电等新能源领域展开深入合作。
山东之所以能吸引这些巨头前来，一方面是因为山东的工业体系比较完善，在新能源产业的发展与渗透中，能比较容易找到结合点。
此外，山东拥有1亿多人口，消费潜力不可小觑。
当然，山东的新能源产业还有不少短板，最明显的当属技术含量最高的研发机构少。目前来看，多数企业都把山东当做制造基地。
这一点，山东需警惕和系统谋划。当制造基地达到一定规模后，要适当地“筛选”项目，并通过人才、政策等结构性调整，助推新能源产业往高端进化。
