美国丰田2023年第三季度，氢燃料电池汽车销量持续增长
今年可能是丰田氢燃料汽车销售创纪录的一年。
美国氢燃料电池汽车细分市场上个季度继续反弹，可能会走向有史以来最好的一年。
根据氢燃料电池伙伴关系的数据，2023年第三季度，美国售出了966辆新的氢燃料电池汽车，比一年前增加了531%（低于153辆）。
考虑到可选车型数量实际上的减少，加氢基础设施方面没有太大进展，这是一个有趣甚至令人惊讶的结果。
FCV细分市场目前由一款车型主导——丰田Mirai，该车型在本季度销售额为882辆（同比增长1016%），而现代Nexo似乎正在疲软（第三季度为68辆），其他型号（本田Clarity燃料电池）几年前停产。
如果现代决定专注于纯电动汽车并抛弃Nexo，那么丰田将独自留在战场上。
与此同时，加利福尼亚州的纯电动汽车注册量要高出100倍，每季度约10万辆左右（甚至不包括全国其他地区）。
2023年第三季度氢气汽车销售（YOY变化）：
总计：966（增长531%）
制造商在2023年第三季度报告的氢气汽车销量（YOY变化）：
丰田未来：882（增长1,016%）
现代Nexo：68（下降8%）
美国氢燃料电池汽车销售-2023年第三季度
今年前九个月，售出了2700多辆新的FCV，比一年前增长了39%。
2023年第一季度至第三季度氢气汽车销售（YOY变化）：
总计：2767（增长39%）
2023年第一季度至第三季度制造商报告的氢气汽车销售（YOY变化）：
丰田未来：2604（增长81%）
现代Nexo：173（下降50%）
2022年FCEV销售额超过2707辆（同比下降19%），这意味着今年将比2022年更好——可能是有史以来最好的。
截至本季度末，FCV的总销售额超过17700辆（不包括已报废的车辆），比一年前增长了25%。这个数字包括近14,000辆丰田Mirai。
现在，在2025年，我们将看到第20,000辆氢燃料电池汽车的销售机会很大，但考虑到10多年的销售（自2012年以来）和对氢气的所有激励措施，这没什么值得庆祝的。
加氢基础设施
截至2023年10月25日，加利福尼亚州开放的零售氢气站数量为55个（比12月多两个，但比5月少三个）：
开放-零售：55
开放-传统零售：0
目前不可用：10
在建设中：5
许可：18
建议：4
搁置：5
总计（轻型）：97
还注意到，与之前的报告相比，许可或提议的在建场地数量略有减少。
计算显示，每个车站有322辆汽车（累计销售额除以开放的零售站数量）。
