一直以来，比亚迪都是电动市场的标杆级企业，凭借着自身在电池领域的积累，比亚迪在近年新能源市场大爆发之际，可谓是风光无限。
加速拓展海外市场，比亚迪又有新车亮相
10月7日，比亚迪在比利时世界客车博览会上推出两款全新产品：12米纯电动大巴B12和与欧洲本地车身制造商UNVI合作打造的13米纯电动双层巴士。
两款新产品均应用了比亚迪最新的新能源技术，其中B12还是首款搭载全新刀片电池底盘的纯电大巴，车辆的各项性能得到了全面提升；另一款车则是比亚迪深耕欧洲市场后本土化战略的最新成果体现，车辆的设计与开发全面考虑了欧洲市场的需求和特点。
据悉，比亚迪最新的刀片电池底盘技术将搭载在新款B12纯电动巴士上，带来电动客车性能的提升。最新的刀片电池底盘技术采用了独特的夹层结构设计，通过将电池深度集成在底盘内部，提高了电池的利用效率，也为车辆提供了更多的可使用空间。
新款比亚迪B12纯电动巴士还引入了六合一控制器和主动悬挂系统，提升了车辆的操控性。单次充电续航高达600公里，保障长途高效运营，为城际间公共交通提供更便捷的解决方案。
比亚迪电动车专利数量是特斯拉16倍
近日，据外媒报道，日本一家专利调查公司Patent Result统计的数据显示，特斯拉从2003年到2022年累计申请专利共836项。
值得一提的是，在同一时期，比亚迪申请专利数超过13000项。由此可见，中国车企在电动汽车新赛道上已经拥有了深厚的技术积累。
据悉，在比亚迪申请的众多专利技术之中，电池相关技术占到了一半以上，而比亚迪拥有的电池专利技术也确保了其可以生产更多经济型新车产品。
因此，比亚迪所使用的磷酸铁锂电池也比日韩电池制造商使用的三元电池在价格竞争中占据优势。
专利代表的是技术硬实力。有了实力，能玩的就多了，头部车企比亚迪这些年是一个接一个的放大招。也正是看上了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力，奔驰和丰田先后找到了比亚迪合资合作。比亚迪和奔驰、丰田的合资，打破了中国车企以往“以市场换技术”的发展困局，开创了中国车企核心技术对外输出的新格局，这被看做是中国汽车由“汽车大国”转向“汽车强国”的代表性事件。
