28.75万辆、5.16万辆、3.61万辆……进入10月，比亚迪、广汽埃安、理想汽车等各大新能源车企竞相发布9月销量数据，多家车企销量创新高，9月含“金”量不低。
车企花式促销
“金九银十”是传统的汽车销售旺季，是各大新能源车企冲刺销量的关键节点之一。近期，多个品牌推出限时优惠政策：9 月 28 日，比亚迪护卫舰 07 推出限时优惠政策，10月1日至10月31日，购买护卫舰07可享1.2万元现金优惠，同时还可叠加2年0息、5000元置换补贴、2年内免费充电桩及安装服务等权益；9月19日，新款小鹏G9正式上市，官方售价区间为26.39万-35.99万元。相比老款，新车型起售价降低4.6万元；9月15日，蔚来全新EC6 100kWh车型较老款（性能版）下调7.8万元……
新能源车市降价潮源于行业竞争压力。“目前大部分造车新势力尚未实现盈亏平衡，降价通常会使其他新能源车企压力更大，部分车企被迫跟随降价，否则销量更加惨淡。”一位业内专家告诉《中国能源报》记者。
据了解，今年上半年新能源车企年销完成率大多未超过50%，导致下半年销售压力倍增。“在车企实际销量与目标相差大，且依然按原计划排产的情况下，库存压力可想而知。为了让工厂运转起来，企业只能降价销售，减轻库存压力，未来再考虑挣钱的事。”中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示指出。
乘联会分析称，9月狭义乘用车零售销量预计为198万辆，环比增长3.1%，同比增长3.0%，其中新能源零售75万辆左右，环比增长4.7%， 同比增长22.3%，渗透率约37.9%。可以看到，新能源市场延续了今年以来的强势表现，越来越多的购车消费者倾向购买“带电”车型。
政策“组合拳”发力
在车企花式促销以提振销量的同时，为进一步稳定和扩大汽车消费，巩固新能源汽车产业发展优势，近期多地多部门陆续推出一系列支持政策。银河证券指出，促进汽车消费已成为政策关注重点，这将支撑车市过渡、促进消费者信心恢复，淡季过后销量有望环比再增长。
9月26日，云南省发布的《关于恢复和扩大消费的若干措施》明确，延续和优化2023年新能源汽车车辆购置税减免政策，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
9月14日，上海市发改委发布关于调整《上海市促进汽车消费补贴实施细则》部分内容的通知，将延续实施新能源汽车置换补贴。2022年6月1日至2023年12月31日，个人用户报废或者转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的非营业性小客车，并且在上海市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，上海市给予个人用户一次性10000元购车补贴。
在乘联会秘书长崔东树看来，稳定消费要从增强购买力和稳定消费信心、增强汽车产品魅力等多方面着手。“稳定消费信心很重要。去年，针对新能源汽车出台的一系列政策效果显著。今年将在落实好原有政策的同时，积极出台新政策，包括指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，推进绿色智能家电下乡和以旧换新等。”
“银十”可期
值得一提的是，从最新数据来看，新能源车市“金九”已如期而至。比亚迪9月销量达28.75万辆，同比增长42.8%，领跑新能源车企；广汽埃安9月销量5.16万辆，同比增长72%；理想汽车9月共计交付新车3.61万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。
随着多方合力提振消费热情，新能源车市“银十”值得期待。乘联会指出，超长的“十一”假期以及过往大型旅游景点摩肩接踵的火爆场景，包括全国范围内相对凉爽的金秋气候，都将促进周边游、自驾游，带动购车需求。“部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用将持续体现。随着各地促消费政策的持续落地，各类车展等线下活动将蓬勃开展，新能源汽车下乡活动也将成为展销购车的良好载体，拉动消费效果得以稳定体现。”
“汽车行业产业链长、涉及面广、带动性强。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。”工信部装备工业一司司长王卫明在工信部举行的工业稳增长系列主题新闻发布会上表示，工信部将突出抓好“三个统筹”，即统筹推进质的有效提升和量的合理增长、统筹支持新能源汽车和燃油汽车两大市场主体消费、统筹利用好国内和国际两个市场，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。
另外，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘进一步建议：“车企应根据市场需求以及发展趋势制定长远务实的规划；找准市场定位，研发出具有差异化的车型，满足市场需求；合理从车辆营销中获取利润，以保证创新研发、生产制造、灵活营销等方面的顺畅进行。”
