进入第四季度，不少车企加快投放新品脚步，2024款岚图梦想家、合创V09两款新能源MPV车型已于10月上市，理想MEGA、小鹏X9等新能源MPV车型也将陆续推出。在业内人士看来，当前，新能源MPV市场竞争相对较小且格局未定，随着越来越多车企驶入这一赛道，MPV有望成为新能源车市的新蓝海。
电动化改变产品性能
今年6月，理想正式官宣旗下纯电MPV车型——理想MEGA，该车将首搭5C麒麟电池，充电12分钟就能实现500公里续航，预计今年12月发布，2024年2月开始交付，目标要拿下50万元以上乘用车销量冠军；小鹏X9是小鹏即将推出的首款MPV，将采用纯电驱动，主打年轻化市场，将于今年第四季度上市；合创汽车旗下首款全新纯电MPV车型合创V09已于10月13日上市……
此前，中高端MPV市场长期被合资、进口车型占据，上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那等销量位居前列，我国自主车企难以进入该市场。近年来，随着我国新能源汽车在各细分市场的快速爆发，新能源MPV这一市场格局也随之改变。
在业内人士看来，众多新能源车企开始进军新能源MPV赛道正是因为看到了新机遇。今年9月，比亚迪旗下腾势D9销售10249辆，仅低于别克GL8位居MPV销量榜第二名，同时已连续9个月蝉联30万元以上豪华MPV市场销量冠军。在业内人士看来，目前合资MPV“霸榜”的格局已被自主车企打破。
就产品自身而言，新能源MPV已大大改善此前燃油MPV车型的种种不足。乘联会指出，电动化提升了MPV产品的驾乘体验，拓展了MPV更多出行场景。由于MPV车身宽大，电动智能化改善了驾控体验和停车状态下的第三生活空间。随着高端MPV产品的体验改善，加之新能源车的路权优势明显，新能源车可以每天出行，而燃油车在部分政策性限行城市就要有一天无法正常出行，因此促使高端MPV新能源自主品牌快速崛起。
值得注意的是，MPV电动化使得此前用车费用高的问题得以解决。中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示表示：“传统燃油MPV油耗大，使用成本更高，而新能源MPV续航里程更长，油耗更低。长期看来，新能源MPV有希望逐步取代燃油MPV。”
家用需求提升
事实上，过去一段时间，MPV市场整体表现并不好。“此前，由于电商化发展，线下批发零售等物流环节也都变成线上运行，减少了MPV的需求，转变成物流车的需求，导致MPV市场严重萎缩。”乘联会秘书长崔东树表示。
国泰君安的研报也指出，过去商用需求主导下的MPV市场中，新能源车型渗透率较低，主要在于早期新能源MPV使用场景受限，缺少优质供给，叠加里程和续航焦虑明显，市场需求空间有限。
不过，在受访人士看来，MPV的市场消费力和需求一直存在，目前上述情况已大有改善。“新能源MPV路越走越宽得益于其受到更多消费者关注。”林示表示，“从车辆用途角度看，当前中高端新能源MPV已走入家庭用车领域。”
在崔东树看来，家用MPV的发展得益于政策、经济、技术、社会等多方面的红利，尤其是近年来不断开放的人口政策，使得家用MPV市场从冷门细分市场蜕变成各大品牌和厂商都争相涌入的新兴热门市场。
林示表示：“二孩、三孩政策使家庭人数增多，相对来说，MPV的底盘更低、空间更大，可乘人数更多，更适合大家庭购买。同时，目前很多消费者进入购买家庭第二辆车的阶段，通常不会去买燃油五座车，新能源MPV是不错的选择。”
中高端市场有较大机会
乘联会指出，当前，自主品牌MPV崛起迎来巨大机会。随着我国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长将不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，给自主品牌崛起带来更好的发展机遇。
新能源汽车市场竞争日益激烈，细分市场选择至关重要。值得注意的是，相较于轿车和SUV，MPV整体市场规模较小。目前，新能源MPV产品较少，还处于发展初期。不过，在业内人士看来新能源汽车的优惠政策和智能化驱动将进一步促进中高端新能源MPV需求增长。
崔东树表示：“消费者对车的消费需求呈现多元化特征，给不少车企发展智能化、电动化产品提供了较好机会。目前，中高端新能源MPV是一个很好的细分市场，具有先发优势的自主车企更应该牢牢把握。”
“目前，新能源MPV市场格局未定，市场竞争者、参与者较少，企业在这一赛道有很多机会。”林示认为，在发展推广新能源MPV车型方面，中高端新能源MPV会有更大发展空间。“中高端新能源MPV既能作为优质出行工具，又能作为可移动办公场所，随着未来车辆智能化程度、自动驾驶技术的不断提高，中高端新能源MPV未来的市场需求与份额还会越来越大。”
