伴随着近年国家对汽车行业支持力度不断加强，国内乘用车品牌技术水平、生产工艺和产品质量持续提高，国产车特别是新能源车在全球贸易市场中表现格外亮眼。9月12日，问界M7发布再次点燃市场，这款被华为赋能的新能源车上线首月销量就超过了6万单。随着有关部门推动稳定和扩大汽车消费政策落地，国内品牌把握黄金窗口，新能源车国内份额稳步提升的同时，海外布局也在有条不紊地进行。
产品力获认可
新能源汽车时代，我国乘用车品牌实现多轮迭代，从电动化升级到智能化，抢得先机。同时得益于而国内汽车供应链相对完善，在近几年新冠疫情冲击之下国内车企保持了相对稳定的供给优势，自主品牌转型加快，在三电、EE 架构、智能座舱、智能驾驶等领域实现了技术、产品的“反向输出”。价格相近的情况下，国产新能源车型在配置和性能上都更有优势，在世界市场获高度认可。
产销量双增长
伴随着加大汽车消费政策文件落地见效与新能源车渗透提速，中国汽车市场整体复苏向好。根据中汽协数据统计：2023年1-8月，我国汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%；其中新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有量达到29.5%。8月，新能源汽车国内销量75.6万辆，环比增长11.4%，同比增长29.7%，市场占有率已达32.8%。
海外布局现雏形
2021年开始，国内自主品牌抓住黄金窗口期实现快速出海，汽车出口量连续超越韩国、德国和日本。德国之声今年5月报道称：多年来，日本一直是全球汽车出口冠军。不过,今年一季度中国的汽车出口量超越日本，拿下全球第一。1-8月，我国纯电动汽车出口66.5万辆，同比增长120%；插混汽车出口6.2万辆，同比增长73.5%。产品扩张的同时，国内品牌在海外工厂布局也逐步展开，产业链上下游在海外落地投产为进一步吸收全球市场份额打下了基础。
10月14日，2023中国国际车联网技术大会在成都举行，智能网联汽车、智慧交通、车路协同与智能驾驶等一系列新技术新产品亮相，我国新能源汽车拼智能化的“下半场”已徐徐展开。随着我国对外贸易的扩大，以及新兴市场的积极开拓，海外出口前景广阔，新能源车不失为当前市场高景气赛道：
关注零部件
在地缘政治等多重因素的影响下，汽车生产的重要原材料价格持续高企，整车和零部件端成本承压，产业链、供应链安全稳定性挑战重重。作为产业链上游，零部件自主可控是新能源车市供给端与需求端平稳运行的重要基础之一，宜加大对数据流方向与能源流方向零部件的关注。
关注智慧交通
中国通信学会副理事长兼秘书长张延川表示：“当前我国已在全球新能源汽车竞争中取得重大的突破，而车联网将成为下半场国际竞争的焦点。”生产制造之外，软件开发及生态构建同样正在成为新能源车产业的发展重点。可识别路面设施状态、可进行全息检测的路灯、配备报站显示屏、信息屏、高清视频等智能化设备的公交站台等车联网产品也有望成为带动经济的万亿级的产业新引擎。
