10月19日，厦门远海码头前，装载六百余辆新能源汽车的集装箱整装待发，将搭载超大型集装箱船舶“中远海运银河”轮，通过“一带一路”航线驶向德国威廉港，走向世界。
新能源汽车海运出口，是新能源汽车“产销运”的最后一环节，服务好新能源汽车“出海”，是厦门海事局助力画好“一带一路”工笔画的重要一笔。近年来，厦门海事局细处运笔、实处发力，深入调研走访辖区新能源汽车产业链上下游企业，针对辖区新能源汽车产业安全便捷“出海”海事侧监管服务的堵点、难点，提出一系列海事侧监管措施和对策建议，保障新能源汽车产业链安全“出海”，为“一带一路”这幅精耕细作的工笔画添上一抹明艳的海事蓝。
破题：扩宽出口“新途径”
近年来，新能源汽车海外需求“激增”，滚装船运力不足与海外需求上升的矛盾叠加，企业一度陷入“有车卖，没船运”的困境。为破解企业难题，厦门海事局从海事侧为厦门新能源产业海运出口量身定制重服务、强监管、提效能、制标准的安全服务保障举措，有力保障“一带一路”航线新能源汽车海运出口供应链安全稳定顺畅。
今年2月4日，开辟了福建省首条新能源汽车海运出口“包装散运”新路径，解决上亿货值的金龙新能源客车海运出口“一带一路”沿线国家滚装船“一舱难求”的燃眉之急，助力金龙新能源客车出口海运费平均节省30%以上。
截至今年10月15日，厦门港新能源汽车出口累计达7.2万余辆，较去年全年数量激增近9倍，助力福建新能源汽车出口量级持续提升。
效能：“新方法”提升出口能级
新能源锂电池电动汽车属于国际海运危险货物，把好安全监管的第一关，是护航产业出海的关键要素。为严把新能源汽车适载准入关，厦门海事局统筹发展与安全，坚持以问题为导向，多次深入新能源汽车产业链上下游进行调研，根据本土汽车企业新能源汽车出口需求，积极为新质生产力的健康发展提出“海事方案”。
创造性提出通过“一排三防”技术措施，实现新能源汽车“转危为安”，可以普通货物标准参与海上运输，实现了辖区CNG燃料的新能源汽车整车出口通关效率提高50％以上。
通过指导企业编制绑扎系固方案优化作业流程，助力企业由“一箱2车”向“一箱3车”操作优化转变，作业时间降低至平均15分钟每箱，汽车企业海上运输进一步降本增效。
长效：形成服务保障出口“海事标准”
为进一步防范和降低新能源汽车海上运输风险，厦门海事局主动搭建“政产学研用”平台，联手企业、院校成立专题课题组，开展课题研究，形成《福建自贸区厦门片区电池类产品海运安全技术指南》《厦门海事局新能源汽车海运安全监管指南》。
实现以滚装、集装、散装等不同船舶运输形式载运锂电池新能源汽车产品海运出口，分类明确其海运安全技术要求，形成“一船一品一策”，极大提升了海上运输作业监管效率，防范降低海运风险。
前·瞻
随着新能源产业进一步走向国际，厦门海事局将从国家发展战略角度，更进一步开展产业发展的前瞻性研究，在国际履约、国内标准制定等方面贡献厦门海事智慧。
