威马汽车的破产，给各个新势力造车敲响了警钟，本来打算入手新势力纯电车的买家，相信这时候心又悬了起来。近几年，国内新势力品牌确实发展迅猛，有卖价高的高合，有高性能的极氪，有智驾能力的问界等等，当然也有一部分人选择了传统合资品牌的纯电车，比如丰田和大众，根据之前的消息，丰田BZ3这款车已经进入了出租车市场，现在终于在路上见到几辆了，燃油车时代买丰田是为了省油保值，现在买丰田纯电车的人到底考虑的是什么？
一汽丰田bZ3推出的出租车版，整车采用了蓝色和灰色双拼的出租车涂装，起售价不到10万。16万的丰田bZ3可能是垃圾，但10万的bZ3估计就真香了。根据小编的了解，自丰田BZ3上市起，16.98万元的起售价就难以在如此“卷”的纯电车市场支撑。
一台丰田BZ3基本可以让各位看到2023年新能源车的下限，高价低配，做工用料廉价。外观暂且不评论，内饰是全塑料拼接，开车过程中打开空调，一直在吹出塑料味，感受很差。都说法系车内饰设计反人类，这款丰田BZ3更反人类。
比如方向盘有点类似电子竞技的“方形”游戏盘，尺寸也偏小，手感非常怪异，左右转向灯是按键，不是拨杆，太难适应；还有车窗上下调节，一个拨钮，拨完后还得在尺寸非常小的液晶屏里选择下降/升高哪个驾驶位的车窗，这竟然是丰田设计师设计的？中控车机让人没有体验的欲望，如果真要细致体验的话，估计也没有新势力和国产好用。
不过丰田BZ3这款车也不是优点全无，纯电平台的底盘调教，开起来运动感不错，底盘非常扎实；另外一个优点，应该是很多日粉供奉的“丰田标”了，但是这款车保值率高吗？真不好说，我觉得跟比亚迪的纯电车比起来都没有胜算。
丰田bZ3出租车其实就是效仿当初卡罗拉的性价比路线，当初卡罗拉也是有大把的出租车，给很多人营造了经济耐用的印象。丰田把16.98万元的车子卖到了10万元这个级别，那些多花了7万元的车主是不是吃了大亏呢？
