近日，泰国内阁同意再追拨10亿铢预算支持新能源汽车补贴，这使得今年总补额增至40亿铢，泰国新能源汽车将经历进口引进、自产自销再到出口创汇三阶段。但国内传统燃油汽车销量大幅下滑，受金融机构收紧放款使得皮卡车销量暴跌30%。
泰国新能源汽车销售火爆，鉴于目前新登记注册总数超过37000辆，内阁决定从中央预算再追拨10亿铢，满足国人购买EV汽车的需要，保守估计今年EV类汽车注册量将高达50000辆。
▲众多新能源汽车企业加速布局泰国市场
政府发言人称，此举将有助于为新能源汽车企业和消费者建立信心。尤其是那些获得购车车补优惠的企业家增加对投资泰国的决定，解决了买车者的后顾之忧。
泰国政府车补计划给予每辆EV车最高约15万铢的折扣，但作为回报，获得车补的车企必须在2024-2025年内在泰国国内生产组装同数量的新能源汽车，并且定价不得超过200万泰铢。
目前EV整车进口关税已经降到0%，并且购置税也从8%下调到了2%，而第一阶段则主要由中国汽车企业主导，成为泰国新能源汽车最积极的参与者和竞争者，代表企业包括了长城、名爵、比亚迪、哪吒、长安等。
按照政府向新能源汽车转型的计划，第一阶段主要进口引进为主，即吸引投资和技术引进的同时允许车商整车进口用于国内销售；但第二阶段将使自产自销，即车商需要完成国产化，根据获得车补数量进行等比例的生产用于国内销售。
而第三阶段将使出口创汇阶段，即鼓励新能源汽车扩大出口型产能，合力打造泰国成为亚太区新能车的制造基地。预计到2030年泰国新能车总产量将占到全国汽车总产量的30%，这也预示着泰国完成了转型从传统燃油汽车迈向新能源汽车。
然而丰田泰国发布的最新数据显示，8月份国内汽车销售疲软，同比下滑11.7%至60234辆，其中皮卡车降幅高达32.6%，仅售出24622辆。而受消费市场活跃，乘用车获得4.9%的增长，当月卖出23645辆。部分原因与金融机构收紧车贷，还有就是私营企业和民众推迟了购车计划。
据悉，8月份总销量前3位分别是：
丰田20871辆，降10.6%；
五十铃11380辆，降28.2%；
本田7084辆，增0.2%。
其中乘用车售出23645辆，增4.9%，前3位分别是：
丰田8346辆，增12.7%；
本田4328辆，降25.3%；
三菱929辆，降41.6%。
至于皮卡车在内的商用车月销量36589辆，降19.9%，前3位分别是：
丰田12525辆，降21.5%；
五十铃11380辆，降28.2%；
福特2956辆，降36.8%。
如果仅看皮卡车销量前3位分别是：
五十铃8423辆，降35%；
丰田7967辆，降31%
福特1826辆，降48.2%。
另外PPV汽车8月总销售5061辆，其中前5位分别是：
丰田2047辆；
五十铃1576辆；
福特1130辆；
三菱232辆；
日产76辆。
从整体市场表现来看，今年1-8月国内汽车总销量为524,784辆，同比下降6.2%。政策支持下的进口新能源汽车销售强劲，车商让利活动层出不穷。
