测试与测量设备供应商罗德与施瓦茨（Rohde＆Schwarz）的雷达测试系统（RTS）可模拟驾驶场景，或者通过OTA测试基于高级驾驶员辅助系统（ADAS）的雷达和自动驾驶汽车（AD）中使用的雷达传感器。9月13日，该公司宣布为其R&S AREG800A汽车雷达回波发生器（echo generator）和R&S QAT100天线阵列（antenna array）推出新解决方案，能够为人造目标生成最短距离，从而能以市面上最短距离进行自主制动测试。
图源自罗德与施瓦茨官网
罗德与施瓦茨公司的RTS非常适合雷达目标仿真，适用范围为单一传感器测试到360°测试环境，支持工作频率为76GHz-81GHz的汽车雷达。该测试系统具有可扩展性和适应性，可在全测试周期中以电子方式生成各种ADAS交通场景。
该测试解决方案由作为后端的R&S AREG800A汽车雷达回波发生器和作为前端的R&S QAT100天线阵列组成，可用于台式开发（benchtop development）、硬件在环（Hardware-in-the-Loop）和车辆在环（Vehicle-in-the-Loop）。生产方面，该解决方案由作为后端的R&S AREG800A汽车雷达回波发生器和作为前端的R&S AREG8-24/81S/D天线构成。凭借新解决方案，R&S AREG800A测试系统成为市场上最灵活、最具可扩展性的系统。
从汽车雷达的角度来看，更高的瞬时带宽（instantaneous bandwidth）可提高距离分辨率。毫米波远程前端（mmW remote frontends）R&S AREG8-81S/D可使瞬时带宽从4GHz扩展到5GHz，使其成为未来解决方案，帮助用户使用更高带宽测试汽车雷达。该R&S雷达测试系统可模拟高精度横向移动物体。新型近物测距功能可将一个或多个人造目标的最小距离缩小到被测雷达的气隙值（airgap value）。
对于R&S QAT100，罗德与施瓦茨推出R&S QAT-B1 ENHANCED FLATNESS的新版本。该R&S QAT-B1包含对QAT前端每个天线的详细特性分析，因此可提高所有天线的振幅平滑度（amplitude flatness）的精度。该R&S雷达测试系统能够将目前在实际试驾中进行的测试转移到实验室中，从而可在早期阶段发现错误，进而显著节约成本。
