9月4日，小鹏汽车总裁顾宏地在慕尼黑车展上宣布，小鹏计划明年进入德国、英国、法国等市场。同时，小鹏汽车德国负责人Markus Schrick表示，在德国，小鹏计划通过传统的经销商方式销售，并正在与几家较大的连锁店商谈。
历经三年欧洲出海布局的沉淀，小鹏汽车积极探索国际市场，为欧洲市场导入“直营+授权”新零售模式，在丹麦、荷兰、挪威和瑞典建立起销售和服务网络。在此渠道的赋能下，小鹏汽车开始加快开拓欧洲市场的销售网络，同时打造以消费者为中心，结合线上平台与线下沉浸体验的消费生态，有望在2024年快速扩张欧洲市场。
作为国内汽车头部新势力之一，可以说，一直处于业绩舆论漩涡中的小鹏汽车，正在经历黎明前的“至暗”时刻。
今年上半年，小鹏汽车总销量4.1万辆，同比下滑40%。其中，第二季度销量达到2.3万辆，虽然超过了公司此前给出的汽车交付量指引2.2万辆，却依旧大幅度下降了32.5%。不过，好在小鹏汽车在第二季度，终于结束了连续5个季度销量环比下滑的尴尬局面。
然而，销量的下滑带来的是利润的暴跌，今年上半年，小鹏汽车的整体毛利率降至-3.9%，汽车业务毛利率为-8.6%，净亏损达到了28亿元。这意味着，小鹏汽车今年以来一直在负毛利率状况中前行，卖一辆亏1.6万元。
在这个时候，自动驾驶、小鹏G6这两颗“止痛药”，让小鹏汽车迎来反转时机。
2020年1月，小鹏G3完成了自动泊车；2021年1月，小鹏P7完成了高速导航辅助驾驶；2022年10月，小鹏汽车城市NGP智能辅助驾驶正式上线；2023年6月，小鹏汽车城市NGP在北京开放，成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶。
值得注意的是，小鹏汽车自动驾驶处于世界第一梯队，所打造的智驾产品也逐渐获得消费者的青睐。
此外，小鹏G6更是意义重大。“G6对于小鹏的意义，就像iPhone 4对于苹果，它代表小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”对于小鹏G6，何小鹏信心十足，“小鹏G6要在两个月内，卖到25万元纯电市场销量冠军。”
眼下，小鹏汽车正处于新能源市场“淘汰赛”的关键时期，期待能通过押宝新技术、新车型来上演一场绝地反击。
