刚刚，马斯克又一次参加了世界人工智能大会，这已经是马斯克第三次参与这场科技盛会了。
记者7月6日消息，在今天上午在上海举办的世界人工智能大会开幕式上，马斯克通过线上参与的方式分享了自己对于人工智能技术的看法。
对于行业内都在积极布局研发的通用人工智能技术，马斯克表示了担忧，认为需要一些监督和监管来避免一些消极事情的发生。
而对于特斯拉的人形机器人，马斯克认为，未来机器人的数量将会超过人类，机器人可以做一些简单的重复的劳动。
对于特斯拉一直在研发的FSD技术，马斯克又做了一次预言，他认为今年年内特斯拉有望实现完全无人驾驶，或许到年底特斯拉的FSD将会从测试版本转为正式版本。
比较遗憾的是，对于特斯拉FSD在国内的布局情况，马斯克在这次演讲中仍然没有提及。
不过，马斯克在演讲的最后，特地表示了对上海政府的感谢，联系到马斯克上次访华和上海相关领导都做了一些交流，或许上海可能会成为特斯拉FSD在国内的首个落地城市。
以下为马斯克演讲的具体信息：
本文福利：特斯拉在造车之外，还在布局自动驾驶、AI、机器人等多多领域。分享报告《特斯拉多赛道并进，供应链有望充分受益》，对话框回复【记者0482】下载报告。
01.8分钟视频连线 马斯克借4问预告未来
在2023世界人工智能大会开幕式上，特斯拉公司首席执行官马斯克对于特斯拉全自动驾驶进展、人形机器人的发展进度、全面人工智能的未来、对中国人工智能的看法这四大关键问题进行了回复。
1、特斯拉的全自动驾驶进展如何？
马斯克表示，现在特斯拉的自动驾驶技术非常接近无人驾驶的状态，已经在路测，很少需要人工干预。他自己在开一辆自动驾驶汽车从A点到B点，不需要碰方向盘、刹车和加速踏板。
马斯克判断，特斯拉会在今年晚一些时候实现全自动驾驶。同时，马斯克也十分坦然，“虽然我以前的一些预测都错了，但这个论断比以往的更加可行，更有有说服力。”
九天前，马斯克在推特回复评论时透露，FSD V12将移除测试版本（Beta版本），结合之前马斯克说FSD将在年内发布的言论，这就意味着特斯拉FSD将结束长达3年的测试长跑，真正实现落地应用。
▲马斯克在推特上评论FSD v12将取消测试版
为了给用户“打鸡血”，马斯克再次通过一个反复提及的对比，强调了全自动驾驶技术的价值。
一周一共就168小时，对于一般一辆家用车而言，其一周的使用时间大概在10~20个小时，而一辆全自动驾驶汽车的使用时间却长达50~60小时/周，可见其利用率比非全自动驾驶汽车几乎翻了五倍。
马斯克也表示，特斯拉愿意将自动驾驶技术分享给其他制造商，这大概也是出于合作共赢的考量。
▲马斯克在推特上评论愿意分享FSD技术给其他公司
2、未来机器人会怎样？
马斯克表示，未来地球上的机器人数量要超过人类的数量，这似乎是发展趋势。
马斯克还提到了特斯拉的Optimus人形机器人其目标就是能够帮助人类做危险的、重复的、人类不想做的事，不过马斯克还强调，他现在也不想对特斯拉人形机器人的重要性过度乐观。
3、深度的全面的人工智能应该担心吗？
马斯克表示，他很担心全面的、深度的人工智能。因为这很难定义，全面人工智能在任何一个领域都比人类要聪明，这几乎接近于几百万台最先进的高性能计算机加在一起产生的超级人工智能。
虽然特斯拉做的人形机器人并不是他所说的深度的全面的人工智能，“特斯拉没有在做这些方面的研究，但其他公司在做。”马斯克强调到，“我们需要一些监管和监督，从而确保非常深度的人工智能不会带来消极的未来”。
对于国内正在火热进行的AI研究，马斯克也给出非常高的期待。马斯克说，“中国有非常多的聪慧的人们，我一直非常钦佩中国人民的干劲，中国一旦下定决心做一件事，就一定会做得很好，相信中国的AI能力。”
4、感谢上海。
在最后，马斯克表示感谢上海的朋友们，感谢陈书记，希望下次有机会能来线下参会。
在今年6月1日，马斯克在前一天的深夜刚结束北京一行后，就立马飞往上海，直奔上海工厂慰问员工，上海市委书记陈吉宁会见了马斯克。
马斯克的一系列举动恰恰证明了上海在特斯拉的全球布局中占据举足轻重的地位。
为什么上海对马斯克很重要？那是因为上海的两大王牌承载着特斯拉辉煌的过去、现在和未来。
其一，上海超级工厂是全球最大的工厂、“撑起产能半边天”、2022年特斯拉131万辆的全球交付量中，仅上海工厂就交付了71万辆。
如果说超级工厂是特斯拉辉煌的过去现在和未来的重要推手，那么专门生产大型商用储能电池Megapack的上海储能工厂或许就是特斯拉实现“宏伟蓝图”和全球实现可持续发展的重要根据地。
据特斯拉官网数据，Megapack装机量已超过5GWh，而上海储能工厂将为特斯拉提供近40GWh的储能规模，覆盖全球市场。
而上海工厂的工程化能力也为特斯拉的美国工厂建设做出了贡献。
今年1月，彭博社报道称，马斯克已经派遣中国的200多人员工团队，去到美国加州工厂训练美国特斯拉工人，其中包括生产人员，自动化工程师以及控制工程师，培训时间为期3个月。目的是让加州工厂可以达到上海工厂一样的生产效率。
02.相较前两届：不提火星了、预判保守了
记者发现，今年马斯克参加世界人工智能大会较2019届和2020届的出席的态度有些不同！
2019年的世界人工智能大会，马斯克对话马云，称“人类不需要很多工作，大家应该开心快乐，享受生活。所以我不担心人工智能技术发展会导致人们失去工作机会。”
▲2019年马斯克出席世界人工智能大会，对话马云
当时，马斯克还提到“我也支持地球发展。但值得投入地球GDP的0.5%到1%资源去研究外星球，其他绝大多数资源支持地球发展。我认为这是对未来的明智投资。”
可以看到，马斯克2019年关于人工智能和移民火星的看法还是比较乐观，但或许是随着人工智能的深入发展和今年4月份SpaceX飞行测试后爆炸的种种潜在风险，马斯克今年更加保守了一些。
而在2020年的世界人工智能大会上，马斯克宣布，特斯拉将在2020年完成L5级自动驾驶基本功能的研发工作，并且特斯拉的L5级自动驾驶系统会更加安全。距离充分使用HardWare 3.0的性能，恐怕还需要一年左右的时间。
▲2020年马斯克线上参加世界人工智能大会
而现在特斯拉全自动驾驶或年内落地，HardWare 4.0系统已经部分上车，虽然时间点或许有些出入，但或许就像马斯克在2023年人工智能大会上说的，“我做过很多预判，虽然差不多都错了，但FSD今年可能落地非常有说服力”。
不过没变的是，马斯克前两次大会上都毫不吝啬对特斯拉中国团队和中国的盛赞，“特斯拉中国团队非常棒，很震撼，我很惊喜。全世界都看到在中国可以取得多好的进展。我向大家致敬，你们太棒了！我之前没看过如此快的发展”，“中国在可持续发展上是世界领导者。我觉得人类可以解决可持续发展的问题。”
03.结语：高阶智能驾驶竞赛或正式开启
中国的道路交通情况几乎是全世界最复杂的，目前特斯拉FSD没有在中国开放使用，而中国各家车企围绕智驾系统已经开启“军备竞赛”，小鹏的城市NGP、理想的城市NOA已经开始小范围内测或者开放，蔚来的增强领航辅助NOP+系统也将在下半年落地。
但似乎更大的竞争将要到来，特斯拉FSD落地步伐逐渐加快。虽然先前有谣言称上海将成为FSD入华的首个试点城市，特斯拉中国对此予以否认。但不妨大胆设想一下，如果特斯拉真的在年内正式向用户推送，那么全球高阶智能驾驶竞赛也将正式开启。
再大胆一些。如果就像向其他车企开放超充网络一样，特斯拉也像其他企业开放自动驾驶技术，那么未来的市场是怎样的呢？真的非常好奇。
