近日，欧盟委员会多名官员透露，欧盟即将对中国产电动汽车启动反倾销、反补贴调查。欧委会贸易救济负责人表示，预计最早于7月中旬，启动一系列对华贸易救济调查。据外媒报道，欧盟正面临着对中国电动汽车施加限制的压力。因为担心从中国进口的电动汽车会以极快的速度和规模涌入欧洲市场，威胁到欧洲本土的电动汽车生产两位欧盟高级官员透露，由“首席贸易执法官” DenisRedonnet领导的欧盟委员会贸易保护部门目前正在讨论是否启动一项调查，允许欧盟对中国进口电动汽车征收额外的关税或实施限制，即反倾销和反补贴调查。
当被问及调查时，欧盟内部市场专员Thierry Breton在接受采访时表示，“我非常赞成尽快对中国电动汽车展开倾销调查，”并补充称，“从中国进口的电动汽车数量迅速增加已成为欧盟行业面临的问题。”欧盟官员透露，Redonnet和他的团队正在准备几项反倾销和反补贴调查。一名高级官员表示，第一批调查结果将于7月12日公布，而另外两名官员没有确认具体日期。如果欧盟贸易部门在调查中确定某些产品被补贴或以低于成本的价格出售，并且对欧盟的产业造成了破坏，那么欧盟或许就会限制从欧盟以外国家的进口。对此，欧盟委员会发言人表示，欧盟对未来的任何调查“不予置评”。
欧委会发言人虽然对此不置可否，但中国电动汽车生产企业应当密切跟进本案的动向，并提前做好充分应诉准备。首先，中国电动汽车行业发展迅猛，特斯拉、比亚迪、荣威、长城等中国产电动企业对欧盟出口和市场份额增势迅猛，给欧盟同类产品企业带来了极大的竞争压力，引起了高度的商业警惕。某些欧盟研究机构甚至认为，中国电动企业进口导致欧盟每年损失70亿欧元。其次，以法国政府高层和行业协会为代表，欧盟内部对电动汽车行业是否会重蹈光伏电池的覆辙，存在广泛担忧，认为中国利用国家资本主义体制，并在此基础上通过巨额补贴和低价竞争方式，对全球进行贸易扩张。第三，作为欧盟另一重要成员方的德国，在对华电动汽车贸易上，与法国存在分歧，认为欧盟对华采取贸易救济措施，可能导致中国反制，从而导致欧盟的对华出口和在华投资收到损害。根据欧盟贸易救济调查规则，欧委会应当在受理欧盟行业的贸易救济调查申请后45天，做出是否正式发起调查的决定。对此，欧委会贸易救济负责人表示，预计最早于7月中旬，启动一系列对华贸易救济调查。基于此，我们可以做出以下两个判断：第一，欧盟电动汽车行业很可能在今年6月初，已经向欧委会提交了反倾销和反补贴调查申请；第二，即使按照消息披露时间计算，欧盟最晚会在2023年7月30日前，发起对中国产电动企业的贸易救济调查。
