真是三十年河东,三十年河西，中国新能源汽车真的走向了世界！电动知家消息，比亚迪欧洲建厂再传新消息。据法国《回声报》报道，有当地政府官员表示，中国电动汽车制造商比亚迪正在与当局就在法国建厂的可能性进行谈判。此外，包括西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。对于上述消息，比亚迪发言人表示，公司正在研究多个地点，以寻求最佳的物流和就业条件。
不过比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星3月份在接受媒体采访时则称，比亚迪正在欧洲寻找新工厂，或收购现有工厂，以便在该地区“竞争非常激烈”的汽车行业站稳脚跟。据了解，比亚迪第一家欧洲工厂可能会设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。比亚迪目标最早在2025年在欧洲量产第一批汽车，因而大概率会在今年确定欧洲工厂方案。去年9月份，比亚迪召开新能源乘用车线上发布会，正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3三款车型，此后开启了包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲多国的交付。进入2023年，比亚迪进一步扩大在欧洲销售乘用车的产品阵容。在4月份的西班牙巴塞罗那的新车发布会上，比亚迪宣布海豚、海豹两款车型将于年内进入欧洲市场。其中，海豚将于今年夏季开始预售，第四季度交付；海豹也将于不久后在欧洲上市。据悉，比亚迪计划到2030年将欧洲市场的销量提高至约80万辆，市占率达到十分之一，跻身欧洲前三大电动车品牌。
除了欧洲市场外，东南亚地区也是比亚迪积极布局的区域。5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。王传福表示，比亚迪希望继续扩大富寿省制造与投资规模，并承诺新一步改进技术，实现可持续发展。王传福称，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区。他表示，希望当地政府为早日完成投资许可提供便利，尽快将电动汽车制造组装项目投入运行。王传福此番表态，意味着比亚迪将在越南熟悉爱你电动汽车的整车制造和组装，越南也将成为泰国之后，比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。
据了解，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划始于2021年，并在2022年下半年开始大规模进入海外市场。2022年7月，比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场；2022年9月，比亚迪召开欧洲新能源乘用车发布会，面向欧洲市场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于同年10月在法国巴黎车展亮相上市；2022年11月，比亚迪进入巴西，在巴西圣保罗举行发布会，推出了宋PLUS DM-i和元PLUS两款车型。
1月31日，比亚迪在日本正式发售ATTO3（元Plus海外版）、海豚、海豹三款电动车型，最先开始销售的是ATTO3，该车型售价440万日元，比日本厂商的同等行走距离车型便宜100万日元。不过，虽然企业以及政府积极推进新能源汽车发展，但民众消费消极，一季度比亚迪乘用车在日本的销量分别为20辆、37辆、151辆，共计252辆，虽然销量逐月上升，但整体销量水平并不高。
比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂位于泰国，年产能15万辆汽车，今年3月正式奠基，预计2024年起运营。除了东南亚和欧洲，比亚迪也计划在南美洲建厂。外媒曾多次报道，比亚迪将收购巴西福特工厂。王传福也曾表示，未来将开启在巴西的本地化生产，继续拓展美洲战略布局。随着在新能源汽车领域建立起的优势，比亚迪正在加速乘用车的“出海”，海外市场已经成为比亚迪汽车销量的增长来源之一。比亚迪乘用车海外销量增长迅猛。今年1至4月，比亚迪乘用车出口达5.36万辆，接近去年5.59万辆的全年出口量。在此背景下，比亚迪一方面下单造船，保障急剧增长的海运需求；另一方面积极推动在海外建厂。
超日本，一季度中国汽车出口位居世界第一
据《日本经济新闻》5月19日报道，2023年一季度，中国汽车出口量超越日本，成为世界第一。据中国汽车工业协会统计，2023年一季度中国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%。而日本发布的数据显示，日本同期汽车出口量为95万辆，同比增长近6%。中国成为全球汽车出口量最大的国家。进入4月后，中国的汽车出口仍保持增长。据中国汽车工业协会预测，如果一季度的出口趋势持续下去，中国2023年的汽车出口将达到400万辆。这样一来，中国很有可能超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。
