美国能源信息署（EIA）日前发布《2023年年度能源展望》（AEO2023），预计到2050年，电动汽车（EV），包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），将占美国新型轻型汽车销量的13%至29%。美国能源信息署模型预测中电动汽车销量的增长基于电动汽车零部件成本的下降，以及为电动汽车购买提供激励或要求最低销量的联邦和州政策。
EIA预计2050年动力电池成本将比2022年下降51%至56%，2050年的零售价格相当于每千瓦时105美元至118美元。这种成本下降大多发生在2040年之前，到2050年，电动机、电力电子设备和布线等非电池成本继续下降。
消费者购买电动汽车的决定可能受到许多因素的影响，销售价格是最重要的因素之一。EIA预计，到2029年大多数续航里程小于150英里的轻型电动汽车将达到与传统汽油动力汽车同等的购买价格。到2038年，续航里程在151英里至250英里之间的电动汽车可望达到价格平价，但续航里程超过250英里的电动汽车在任何规模的车型中都无法达到价格平价，预计到2040年代接近价格平价。
EIA的预测考虑了法律强制执行的州最低电动汽车销售要求。例如，加州的先进清洁汽车规则（上次修改于2016年）已通过《清洁空气法》第177条被另外15个州通过。
电动汽车在轻型汽车市场的发展速度也有重大不确定性，重要变量包括：
未来的政策，包括排放和燃油经济性法规，以及车辆销售规定或内燃机禁令
颠覆性的技术进步
充电基础设施的建设
消费者的态度和行为
关键矿产供应链
