电动重卡及配套换电设施发展势头正盛，如何降低换电设备的使用成本，进一步助推产业的发展步伐？
三一重卡近日创新性地推出迷你型充换电一体站，购买或租赁成本低，最快一年半便可收回成本。
当一辆新能源重卡驶入三一迷你站，司机无需下车，启动扫码即可一键启动换电，智能换电小车准确地将车上电池箱吊起移栽至充电底座，进行充电。随后智能小车吊装满电电池移至车上，车辆完成电池更换。从车辆驶入、完成换电到满电驶出，整个过程少于5分钟。
换电的同一时间，一旁的两个充电桩也支持2台以上的新能源重卡双枪充电，半小时能补充60%的电量。
而这仅是三一重卡最新推出的三一迷你站-J312，每天服务充换电繁忙工作中一个小小的缩影。
成本不到百万！三一迷你站打破行业“拦路虎”
第一商用车网了解到，三一重卡的迷你型充换电一体站站高仅6米，占地面积仅40平方米，是业内目前最小的换电站。站内集成3充1备电池仓位和2个充电终端，适用搅拌站、渣土场、砂石厂等各类场景，能同时支持牵引车、自卸车、搅拌车、集卡等多种车型换电。
除了尺寸迷你，三一迷你站更是兼具多项优势，包括投资少回报快、应景实用和灵活挣钱等，解决了行业的诸多痛点。
虽然纯电动重卡近些年快速发展，但相对于燃油重卡，其保有量显然差距甚大。为什么纯电动重卡无法取代燃油重卡？续航问题已经是“老生常谈”。
实际上，目前纯电动重卡的“主战场”主要集中在钢铁、化工、水泥、火电厂等重污染行业，城市渣土车、搅拌车等细分市场，以及港口、园区、矿山等封闭场景，主要用于倒短运输。其最大的“拦路虎”就是现有的电池技术还无法适应远距离驾驶和频繁出勤的要求。而解决用户“续航焦虑”最简单的办法，无疑是修建大量充换电站。然而，据统计，全国有超过10万家加油站，相比之下，国内现有的充换电站还少的可怜。
纯电动重卡势头正盛，是厂家和用户不愿修建充换电站吗？当然不是。投入成本才是最大的“拦路虎”。以投资一个换电站为例（不含电池包），加上场地、设备、线路等，一个换电站前期投资在300万元以上。后期还有运维成本，包括人工、电费、租金和电池折旧等费用，总成本居高不下。如此高额的成本，对于主机厂来说都吃不消，更何况客户。据悉，目前只有类似于大型物流车队、大型钢厂、煤矿老板这些大客户会选择修建换电站，以供车队使用。而由于价格高昂，这些大客户也不能随心所欲建站，车多电池少，导致车队换电池时间会被拉长，耽误运营效率。
换电站稀少，投入成本高是一方面原因，回本慢和车辆适配度低也是让客户退却的很重要的原因。前期投入动辄几百万元，如果客户要想盈利必须提高换电费用，这就出现一个问题，收费高车主不买账，还不如买燃油重卡，加油更实惠。收费低了，客户无法回本，换电站就不能盈利。再加上目前换电站都没办法做到完全无人值守，这就给客户还增加了不少的运营成本。
此外，目前国内的换电站通常只能换单一品牌的电池，其他品牌是不能更换的。这样就陷入了一个死循环，由于成本高客户无法修建过多换电站，但换电站车辆适配度很低，又需要多个换电站组合使用。可以说，客观存在的种种问题，大大桎梏了换电站的横向发展。
而三一迷你站的出现，却打破了行业几百万元建站的魔咒。其单站价格低于百万元，行业最低投资便可让客户拥有一座充换电一体站，大幅降低用户拥有换电站的门槛。
要知道，投资不到百万的换电站，对于小型物流车队老板，无异于“福音”。这几年国家各种环保政策都在引导城配用户选择新能源重卡。由于充换电的不方便，再加上建站资金压力，小型物流车队很少买纯电动重卡，也被迫放弃了一大部分运输市场。如今三一迷你站单站价格不到百万，就代表着小型物流车队也能买的起一个换电站，业务范围会随之大大增加。对于钢铁、煤炭等大客户来说，成本大幅降低，则可以修建多个三一迷你站，提高车队运营效率。
而且，三一迷你站所有设备均已提前在车间调试完毕，高度集成装配在集装箱内，可根据工期快速移动到现场进行组装，最快半天即12小时就能落站，让客户快速投入运营实现创收。运营成本方面，三一迷你站为智能无人换电站，无需人工操作，后期运营费用大大减少。同时，三一迷你站提供整机销售或度电服务费模式，客户最快1.5-2年就可以收回成本，真正为客户效益负责。
车辆适配度低的问题，三一迷你站更是提供了完美的解决方案。三一迷你站支持三一全系电动车型充换电，并支持2-3个站拼凑组合，加起来价格也才300万不到，规避了一个站坏了，整个物流车队就停止运营的状况。同时解决了一个换电站电池数量少，司机排队等待的问题。
实用且灵活！迷你站一步到位解决用户痛点
与其他充换电站相比，三一迷你站的实用性尤为难得。众所周知，充电站虽然成本稍低，但其具有一个明显的短板，那就是补能速度。一辆电车充满最快需要一个小时（快充模式下），如果前面有5辆车，司机就要排队5个小时。换电模式虽然可以解决这个问题，但这就涉及到前面提到的痛点——成本高所以换电站很少。而且，萝卜青菜各有所爱，并不是所有用户都能接受换电重卡。
三一迷你站，恰恰可以一次性解决这些痛点。首先，它解决了成本和收益问题，客户可以无负担购买建站，可以预见，三一迷你站的数量在未来几年会显著增多，覆盖范围也会更广。其独特的充换电一体模式，可以兼顾充电重卡和换电重卡用户需求。其次，在补能速度上，三一迷你站更是拥有明显优势，除了换电速度不超过5分钟，其充电时间也保证低于1个小时，让新能源重卡用户再无续航焦虑，出勤率和运行效率更高，后续运营更加便利，走出城市只是时间问题。
同时，三一重卡一向秉持以客户为中心的宗旨，三一迷你站也不例外。根据客户自身需求，三一迷你站提供可整机购买、可租赁、可BOT，电池或站均支持组合多种模式，电力超800KVA即可启动，项目结束站可以快速移栽；车队数量和电力可按用户情况匹配，按场景和车队规模，可扩展至2-3个站，解决排队问题，并缩短等待时间。
结束语：推动产业加速发展
三一重卡直面终端用户需求与痛点，推出不到百万元就能拥有一座充换电一体站的商业模式，不仅体现了对用户的关怀，拓展了自身业务范围，更是为行业提供了创新的高效运营解决方案，对国内外纯电动重卡产业的加速发展具有重要推动作用。
