据报道，日本政府计划要求该国的电动汽车制造商计算并报告电池生产过程中排放的二氧化碳量，并将利用这些数据来确定企业获得补贴的资格。
日本经济产业省计划在2024财年引入这一要求，该要求将适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这与欧盟采取的措施类似，欧盟也将从2024年开始强制要求企业披露排放信息。
针对消费者的补贴在推广电动汽车方面发挥了重要作用，在日本，电动汽车的平均成本约为400万日元（合3万美元）。目前，一般电动汽车在日本的补贴可以达到约65万日元。对于满足了某些条件的车型，如电池可用于为家庭供电的车型，这一补贴金额可以增长到85万日元。
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最初，电动车制造商将只需向经济产业省报告电池生产排放情况，但这些信息最终也将被提供给消费者。日本将设立一个第三方认证机构来核实数据。
规定开始实施之初，电动汽车只需披露信息就有资格获得补贴。但随着时间的推移，政府可能会建立一个排放的上限，超过该上限的车辆将无法获得补贴。
此举反映出世界各国政府针对电动汽车的全部碳足迹的审查正在变得越来越严格，评估从原材料到报废和回收的每一个生产步骤所产生的排放。
尽管电动汽车在使用过程中的排放量不高，但据悉，在其在生产过程中排放的二氧化碳是汽油车的两倍。在制造过程中，锂电池和其他电池部件必须被反复加热和干燥。麦肯锡公司称，在电动汽车的制造过程中，高达60%的二氧化碳排放来自电池制造过程。
日本早稻田大学的Chiharu Tokoro表示：“如果延迟引入碳足迹规则，日本汽车制造商可能将在市场上进一步落后。”
