据报道，丰田汽车北美分公司宣布了一项协议，将其燃料电池动力系统用在肯沃斯（Kenworth）和彼得比尔特（Peterbilt）的大型卡车中。5月2日，丰田与帕卡（Paccar，肯沃斯和彼得比尔特品牌所有者）在ACT Expo清洁运输会议上宣布了这项交易。
丰田已经将该公司为小批量车型Mirai轿车开发的燃料电池技术用于重型卡车。在与帕卡的合作中，丰田的重点是将该系统用在肯沃斯8级卡车的驾驶室和底盘，包括一个位于加利福尼亚州洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach）的示范项目。
随着加州和其他地区的监管机构开始逐步淘汰柴油卡车，企业认为零排放燃料电池技术的市场正在不断增长。例如，从明年开始加州将要求新销售的7级和8级卡车中，5%为零排放车辆。到2032年时，这一比例将上升到40%。卡车行业预计，美国其他州也将效仿加州的做法，从而提升零排放卡车的市场规模。
图片来源：肯沃斯
丰田业务开发集团副总裁Christopher Yang在一份声明中表示：“这一创新技术使我们能够为商业客户提供可行的碳中和选择，以促进他们的业务发展，同时也为丰田减少并最终消除环境中的碳排放使命做出贡献。”
肯沃斯计划将该动力系统用于其T680半挂牵引车，该车型被视为卡车运输行业的主力。该公司预计，将从明年开始向客户交付搭载了燃料电池系统的T680。丰田计划，从今年开始在其位于肯塔基州的一座工厂生产该动力系统。
肯沃斯表示，氢动力T680续航里程将达到450英里（约724公里），具体续航能力将取决于驾驶条件。该车型将拥有415马力，总载货重量为82,000磅（约37,194公斤）。
