据外媒报道，4月27日，商用车制造商戴姆勒卡车公司在美国推出了中型电动卡车品牌Rizon，旨在与五十铃和丰田汽车旗下卡客车部门日野竞争。
很长一段时间以来，卡车制造商都希望向维护成本较低的电动汽车过渡，但是由于购买价格较高，且市场缺乏足够的充电基础设施，电动卡车的普及速度一直很慢。
Rizon全球负责人Andreas Deuschle对记者表示，该品牌将提供采用磷酸铁锂电池技术的4级和5级卡车，并在2023年第三季度开始生产。该公司表示，他们将在第四季度通过与Velocity车辆集团的独家协议开始销售电动卡车。
图片来源：Rizon
戴姆勒卡车亚洲区负责人Karl Deppen表示，由于一些车辆能够享受补助，电动车辆的价格正在下降。另外，由于与柴油卡车相比，纯电动卡车更加安静和舒适，因此人们对此类车型的兴趣正在提升。
美国环境保护局（EPA）在本月早些时候提议，在2032年之前全面削减新车和卡车的排放量，该机构称此举可能意味着在十年内，美国市场上销售的三分之二的新车将是电动车型。预计更严格的中型车辆排放规则将在2026年减排44%。
戴姆勒此前已经生产了一款中型卡车：用于配送的Freightliner eM2 106，以及18轮卡车Freightliner eCascadia，该车型旨在用于区域配送和港口服务，续航能力可达230英里（约368公里）。
根据电池型号的不同，Rizon卡车将提供75英里至110英里（约121公里至177公里）或110英里至160英里（约176公里至256公里）的续航里程。该公司表示，他们的目标客户是参与城市零售物流、最后一英里的交付和市政工作的组织。
