据报道，通用汽车和福特汽车将分别在4月26日和5月2日公布第一季度财报，届时他们将试图让华尔街相信，他们不会被卷入特斯拉掀起的电动汽车价格战。
特斯拉首席执行官马斯克不断推行降价策略，希望在牺牲利润率的情况下大幅扩大销量。在此情况下，通用汽车和福特汽车的股价已备受冲击。通用汽车的股价已较2月份创下的2023年高点下跌逾20%，目前的交易价格接近2010年IPO时每股33美元的价格。福特汽车的股价自2月份以来也下跌了13%。
本月，通用汽车发布其第一季度美国销量同比增长18%，其中高利润卡车和SUV的销量增幅最大。通用汽车在美国实现了“开门红”，并展示出乐观的前景。
与此同时，通用汽车首席执行官Mary Barra正在加速推进到年底削减20亿美元运营成本的计划。通用汽车首席财务官Paul Jacobson本月告诉投资者，已有5,000名员工接受了买断协议。
此外，到目前为止，通用汽车在提高其最新款电动汽车的产量方面进展缓慢，第一季度仅交付了968辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。
福特汽车的情况也类似。福特汽车第一季度在美国的卡车销量也非常强劲，其中F-150皮卡的交付量较去年同期增长21%，主要是因为去年同期的销量受到了半导体短缺的影响。
福特汽车公布第一季度业绩，届时将公布其电动汽车业务Model e、内燃汽车业务Ford Blue和商用车部门Ford Pro的业绩。此前，福特曾暗示其电动汽车部门今年的税前亏损可能达到30亿美元。
但摩根大通分析师Ryan Brinkman在一份报告中写道，今年第一季度，“通用汽车和福特汽车在定价和利润率方面应该要比特斯拉好得多”。然而，他补充称，投资者担心“电动汽车定价的疲软可能会从特斯拉蔓延到其他汽车制造商，更重要的是，会蔓延到更广泛的新车市场。”
