“我们坚定地认为，增程式电动汽车是未来的主流方向。马勒-骊勒作为动力总成核心零部件供应商，将为合作伙伴提供兼具技术与成本优势的产品。”此前，马勒-骊勒COO王剑在接受记者专访时如此表示。
据悉，上海骊勒与马勒集团正在一起合作重点开发生产包括电动汽车智能增程器等动力总成相关产品及技术开发，目前已进入项目投资阶段。
随着新能源汽车产业进入市场化发展新阶段，马勒集团—上海骊勒电动汽车智能增程器项目背后，代表着对中国增程式电动汽车市场发展前景的看好，同时这更是一场技术与市场之间的“双向奔赴”。
投资环境热度不减
增程市场形势向好
作为全球领先的汽车行业开发伙伴和零部件供应商，世界上每两辆汽车中，就有一辆使用了马勒的零部件。此次马勒集团—上海骊勒电动汽车智能增程器项目更是强强联手。上海骊勒将弥补马勒在发展战略上的不足，协助和推动马勒集团在未来包括新能源汽车、智能网联汽车等领域的发展更强大及更具市场前景的储备技术及应用。
上海骊勒与德国马勒合作落地启动会
“几年前，上述增程器项目已经开始规划。当时市场上对增程式电动汽车的车型接受度还不高，但我们已经预判到未来会是趋势。”王剑告诉记者。
当下，马勒集团—上海骊勒电动汽车智能增程器项目投资恰逢其时。从政策环境方面来看，在《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》中，强调深化“三纵三横”研发布局，其中以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。因此，增程式电动汽车符合国家新能源汽车发展战略方向。
从整个投资市场以及增程器市场的表现来看，没有比现在更好的时候了。去年11月4日，德国总理朔尔茨访华。随朔尔茨访华的经济界代表团，还有12名德国企业高管，其中不乏大众汽车、宝马集团的掌门人。正值中德建交50周年，中德之间的互利合作在不断扩大。
针对好的投资项目，地方政府也正在抢抓机遇。记者了解到，目前涉及新能源汽车及关键零部件的企业很受地方政府欢迎。湖州市政府对马勒集团—上海骊勒电动汽车智能增程器项目极其重视，相关领导甚至亲自去走访马勒寻求合作计划。
湖州市委书记陈浩一行对马勒进行考察调研
据王剑介绍，目前对马勒集团—上海骊勒电动汽车智能增程器项目已经有很多合作意向企业了，涵盖范围很广。有吉利新能源、长安新能源、零跑汽车、奇瑞汽车、上汽大通等乘用车企业，还有商用车企业，以及工业领域的无人机企业，甚至还有高端房车企业等。
在市场上，和几年前相比，增程式电动汽车车型越来越多。比如理想ONE、理想L9，长安 SL03，问界Ｍ5/M7、东风岚图FREE，天际ME5，哪吒S等。“实际上，现在市场上对增程器的需求非常大。两年前，很多人会说增程式车型是过渡产品，认为存在技术不先进等各种问题。如今，增程式车型的表现有目共睹。它的市场需求，完全是消费者自行进行选择的结果。”王剑告诉记者。
兼具成本和技术优势
解决增程器“从有到优”的难题
为何增程式电动汽车会受到欢迎？目前电动汽车还面临着价格成本偏高，电池成本偏高，补贴下降等客观因素。
2023年，新能源汽车补贴全面退出，降本成为车企共同面临的课题。可以预测，如果未来进行纯市场的竞争行为，消费者选择性价比最高的增程式车型的概率会更大。其次，如果纯电动汽车改为增程式电动车，这意味着走纯电动路线的车企，会吸引一批以前只看重燃油车和传统动力的消费者。尽管目前国内整车厂对技术的选择都不尽相同，但可以看到的一个趋势是，各家车企推出的增程式电动汽车车型在增加。
此外，王剑告诉记者，使用增程器能够使纯电动汽车的电池容量减少三分之二，从而让整车价格降低3—4万，而增程式车型的成本只需多花1万多块钱。记者了解到，马勒增程器可以让整机成本被控制在合理水平，最终售价于行业内竞争产品基本处在同一水平。
马勒增程器（30kWm 水平版本）
不过，目前市面上的增程器，绝大部分都是传统发动机直接加一个发电机。王剑用了“非智能手机与智能手机”这样的比喻来形容市场的变化。在他看来，对于增程器的最佳使用场景是什么、专用增程器是什么样等问题，国内的理解还是有一点偏差。而上海骊勒要做一款真正的智能化增程器，跟市面上这些产品有很大区别。
可以说，现在市场上的增程器解决的是“从无到有”的问题，而马勒增程器要解决的是“从有到优”的问题。“我们的产品有非常多新颖的特质，比如正向开发，专注于发电，兼具油耗、尺寸的苛刻要求等。”王剑表示。
据悉，骊勒增程式最大的特点是，发动机不参与车辆驱动，仅在需要时为电池充电，以提升车辆的纯电续航里程，发动机永远可以用最优的工况运行，并且对排量要求低。此外，马勒增程器的尺寸远小于同类产品，甚至小于竞争者单独内燃机的尺寸；拥有更低的转速和更好的NVH表现，60kw的增程器发电功率即可满足车重1900kg—2600kg车型绝大部分动力需求。
增程包括各种各样的方案，比如甲烷、燃料电池、酒精等等，各种发电方式都可以用于增程目的。马勒增程器，不仅可灵活使用使用汽油、甲醇、乙醇或者氢气作为燃料给纯电车驱动电机直接提供动力。从更长远的眼光来看，考虑到未来的终极能源是氢气，而燃料电池基本上又是所有国家大力推广的主流方向，增程式车型在未来会占据主导地位。
王剑告诉记者，等加氢设施齐备，制氢成本非常便宜的时候，现在的增成器可以直接改成燃烧氢气的方式。基于这样的考虑，增程式必然是市面上纯电动汽车要走的一条路径。
