4月3日,据多家媒体报道称,造车新势力车企自游家(NIUTRON)汽车官方App已停止服务,同时,自游家NIUTRON汽车官方网站也显示无法找到服务器,并且官方微博内容也已经被清零,这一系列的动作都意味着目前自游家已处于停摆状态,造车之路按下了暂停键。截至发稿前,自游家官方尚未对上述消息作出回应。
早在去年12月3日,一篇关于“牛创新能源倒闭”的报道出现在多个微信群里。近日,据相关媒体报道牛创新能源深陷倒闭裁员潮。多位来自常州生产基地的自游家员工向媒体证实,“已经开始分批次办离职手续了,目前主要是生产基地的员工,公司计划是全部清退”。“一切来得太突然了,8月份的时候,技术中心和制造基地还在对外公开招聘。相当于,很多人刚进公司没多久就被辞退了。”一位自游家的员工透露,他推测现在清退生产基地的员工,很可能是依托大乘资质造车这条路走不通了。对此,火星石科技向媒体表示,传闻不属实,该公司有正常优化30多人,本月开始交付的计划也未收到调整通知。
同时,已支付意向金的自游家准车主不淡定了,要求销售人员有问题的话第一时间通知他们。半夜11点,一位注册用户在自游家的App里发布了一条状态:真有变动了来个信我早做打算。而在这个App里,已经有数位用户晒出了成功支付意向金的订单截图。随后这一消息被官方否决,并回应“一切正常”。不过没几天,12月7日,自游家官方发布“致NV用户的一封信”声明震惊整个汽车行业。信中,自游家称,自2022年10月NV面世以来已收到2.4万名意向用户的支持,但由于自身原因,NV在短期内无法交付,美好旅程没有开始,就即将结束。同时宣布自游家将在48小时内全额退款,并如约为车主准备一台NV的车模以及补偿200元星巴克消费卡。
在国内的造车新势力阵营中,小牛电动创始人李一男一手打造的自游家汽车,因为首款车型自游家NV还未交付,所以声量也不大。自游家首款产品NV于2022年10月8日正式上市,定位豪华中大型SUV,,共推出3款车型,售价为27.88-31.88万元,动力上提供纯电动和增程式两种动力选择。此前官方消息显示,新车上市48小时内斩获超2万个意向订单,按照计划将在12月交付用户。然而,仅过去了两个月,这家处在量产和交付前夜的造车新军,就陷入了“倒闭”、“破产”的传闻中。
牛创原计划通过盘活大乘汽车在常州金坛区的工厂,同时借着大乘汽车的资质来造车。遗憾的是自2020年开始,大乘汽车金坛工厂就因经营困难陷入停工停产的境地。如今想要重新开工,需要接受主管部门的核查。核查需要时间,而这占用的,恰恰也是牛创的时间。如今新车都已经上市且有用户预定了,现在当务之急是找一家有生产资质的工厂,把车子生产出来。公司内部有消息称,李一男正和山东国金汽车商谈‘代工’的事。一位自游家员工向媒体透露,虽然清退了生产基地的员工,但李一男并没有彻底放弃造车的尝试。公开资料显示,国金汽车的公司全称为山东国金汽车制造有限公司,系山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司,拥有新能源汽车生产资质,主要生产微型、紧凑型电动车。有媒体报道称,自2020年以来,国金汽车生产经营陷入苦难,淄博有意寻找有实力、有意向的下家接手。与大乘汽车境遇类似,公开信息显示,国金汽车也曾因经营困难一度拖欠员工工资、社保和供应商货款。与“爹不疼娘不爱”的大乘不同,2021年有媒体报道称,淄博国资将为山东国金偿还主要外债。
李一男——头顶光环的一生:天才少年,15岁考上华中理工大学少年班,23岁入职华为,27岁出任华为副总裁,一度被认为是华为接班人;2000年,李一男带着人才和设备离开华为,创办港湾网络,发展迅速,成为华为强劲对手,但最终还是不敌华为;2006年,港湾网络被华为收购,李一男回到华为任职,2007年,出任华为终端公司副总裁;2008年,李一男再次离开华为,先后出任百度CTO、中国移动旗下综合信息服务平台12580的CEO;2011年8月,他以合伙人身份加盟了金沙江创业投资基金;2015年4月,李一男创办北京牛电科技,主打智能电动车;2015年6月,李一男被捕,认定为内幕交易罪,判处有期徒刑两年半,并处罚金750万元。总的来说,牛创新能源造车是认真的,但是否成功,只能交给市场。
自去年12月自游家宣布“短期内无法交付”后,如今几个月过去了,但自游家何时能交付产品仍是未知数,自游家后续是否会彻底失去独立造车,我们无从得知。李一男曾在接受媒体采访时表示:“走不下去就走不下去。肯定会难过,你只能回家哭…我也不是第一次经历公司倒闭,但至少我们要留下最后一笔钱,付遣散费,N+1,满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了,先把供应商的钱还了。”李一男官宣下场造车曾在行业引发极大的关注度,但如今的自游家被“造车资质”卡脖子,产品无法正常生产已是事实,而在竞争愈发激烈的新能源赛道上,留给李一男的成长红利期显然不会太多,未来自游家如何发展,存在很多不确定因素。