据外媒报道，由于竞争加剧和经济前景黯淡，特斯拉在全球大幅降价。此外，特斯拉提高了美国得克萨斯州和德国柏林新工厂的产量，上海工厂的生产也从新冠疫情的冲击中恢复了过来。得益于此，特斯拉在4月2日公布了创纪录的季度销量。
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今年第一季度，特斯拉交付了422,875辆汽车，同比增长36%，环比增长4%。其中，Model 3/Model Y的交付量环比增加6%，但Model X/Model S的交付量下降38%。此外，特斯拉在第一季度生产了440,808辆汽车，高于同期的交付量。
对于特斯拉第一季度的交付量（422,875辆）是否达到市场预期，分析师看法不一。Refinitiv和FactSet汇编的数据显示，特斯拉的交付量没有达到分析师的预期。根据Refinitiv基于7位分析师的数据，特斯拉第一季度的交付量低于分析师预期的430,008辆。根据FactSet汇编的预估均值，华尔街预计特斯拉第一季度大约可以交付432,000辆汽车。
但根据另外一些分析师的预估数据，特斯拉的交付量则略微超过他们的预期。彭博社调查的分析师预计特斯拉第一季度的交付量将达到421,164辆。特斯拉投资者Gary Black也在推特上表示，20多名分析师一致认为，特斯拉第一季度将交付421,500辆汽车。
特斯拉会再降价吗?
由于2022年的交付量未能达到华尔街的预期，特斯拉1月份在全球大幅降价，掀起了一场价格战。投资者一直在关注特斯拉通过降价刺激销量的举措，但他们也担心特斯拉的利润率会受到影响。
不过，资产管理公司Deepwater Asset Management执行合伙人Gene Munster在4月2日表示，“如果特斯拉不进行降价，情况就会很糟糕。特斯拉的交付量实现了增长，但并没有达到马斯克预期的水平。”
今年1月，马斯克表示，在没有外部干扰的情况下，特斯拉2023年的交付量可能会从2022年的130万辆增长至200万辆，同比增长50%以上。相比之下，特斯拉第一季度交付量的同比增幅仅为36%。
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巴克莱（Barclays）分析师Dan Levy预计，由于许多汽车制造商纷纷降价，并且对经济疲软的担忧持续存在，特斯拉可能会被迫进一步降价。不过，特斯拉没有对“是否会进一步降价”置评。
特斯拉在中国的降价措施掀起了一场价格战，在需求疲软之际，比亚迪和小鹏汽车等中国竞争对手纷纷降价，以捍卫市场份额。
马斯克警告称，经济衰退的前景和利率上升意味着特斯拉可能会以牺牲利润为代价，降低价格以维持增长。马斯克1月份曾指出，降价措施刺激了消费者的需求。
今年以来，特斯拉的股价已上涨68%以上，因为投资者希望特斯拉能够赢得它掀起的价格战，但特斯拉目前的股价仍比2021年11月的峰值低50%以上。
但是，由于马斯克在3月1日的特斯拉投资者日上几乎没有透露有关平价电动汽车的更多信息，自此之后，特斯拉的股价也一直在下跌。
