比亚迪又要出新款车型了。
今晚（3月16日）比亚迪将推出汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，新车将增加冰川蓝配色，配置上也全面升级。
现在，市面上各种车型价格战打得如火如荼，从雪铁龙到奔驰，宝马，奥迪，从特斯拉到小鹏，蔚来汽车。
消费者最关心的话题肯定是售价。
在比亚迪新车发布会的前夕，网上就有传言，说是汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市售价低于20万元，只要16.88万。
比亚迪也明确表示，网上传言不属实，是谣言。
面对汽车行业的价格大战，比亚迪真的会选择不降价吗？
这两款车的网上售价传言为假，并不表示比亚迪其它车型都不降价。
这个月上旬，比亚迪就曾宣布两大主力车型降价。
3月9日，比亚迪官微信息显示，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。
比亚迪曾在2022年涨价3次，2023年，比亚迪终究敌不过汽车行业的降价狂潮，选择了变相降价。
其实，比亚迪的单月销量自从去年陆续突破十万两，二十万辆之后，就一直狂飙不止。
2023年，延续了此前的良好态势。
今年前两个月，比亚迪累计销量为31.6万辆，同比增幅为71.1%，在整个车企中排名第三，在新能源行业中，以绝对优势排名第一。
如此好的销量，比亚迪为何要降价？
如果说特斯拉降价是因为成本优势，特斯拉每卖一辆车可以赚大约7万块，比亚迪每卖一辆车大约只能赚9000多元人民币。
说到底，还是竞争惨烈。
比亚迪虽然贵为全球新能源车的销量冠军，但其中有一部分并不是纯电动车，油电混合的车型也占据了一部分比重。
如果是纯电动车，特斯拉2022年的销量是要高于比亚迪的。
其它车企都在降价，比亚迪好不容易累积的用户优势不能白白流失，新能源车这个赛道的竞争近乎惨烈，稍有不慎，就会被踢出这个赛道。
当其它车企都在降价，如果比亚迪选择不降价，有两种结果，第一，消费者可能认为比亚迪有这个品质，完全没有理由降价。
这种情况，往往是哪些豪车才会有的策略，譬如劳斯莱斯，法拉利，买车的人根本不在乎降价的那部分钱，比亚迪明显还没有达到这个级别。
还一种结果就是消费者认为长期自视清高，别的车企都降价，我为何不去选择其它的车，譬如十几万的BBA电动车。
留住老用户，吸引新用户，目前，最有效最直接的方法就似乎只有降价了。
