这几年，听涨价听得耳朵都要起茧了，尤其是新能源汽车行业。汽车原材料端涨价，导致汽车零部件制造商涨价，然后汽车成品端涨价，一系列连续反应最后反馈给消费者的就是“贵”！甚至有网友调侃“反正到处都涨价，只有工资不会涨”，这些语句言辞之间虽然是调侃的意味，但是也是反应了用户对于涨价的不满。
终于，据中新网报道，摩根大通在进博会“第四次工业革命与智慧出行论坛”上表示，新能源与智能化两大发展方向正在引领汽车行业的新一轮洗牌。随着电池产能和质量的不断提高，电池的成本有望逐步下降。
持续上涨
近几年，受锂矿价格上涨，动力电池成本增加的影响，导致国内大多数新能源汽车进行调价，包括特斯拉、哪吒汽车、上汽大众、零跑汽车等多家企业。今年7月，在四川宜宾2022世界动力电池大会现场，广汽集团董事长曾庆洪直言：“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%。” 他表示，在新能源汽车需求端飞速增长的情况下，动力电池原材料一路暴涨，一年多的时间涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。
市场环境
根据中汽协数据显示，2022 年 9 月，我国新能源汽车产销再创历史新高，分别完成 75.5 万辆和 70.8 万辆，同比分别增长 1.1 倍和 93.9%。1-9 月，新能源汽车产销分别完成 471.7 万辆和 456.7 万辆，同比分别增长 1.2 倍和 1.1 倍，市场占有率达到 23.5%。
而在汽车的充电基础设施方面，根据中国充电联盟的数据，2022 年 1-9 月充电基础设施增量为 187.1 万台，其中公共充电桩增量同比上涨 106.3%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升 352.6%。
有望下降
今日，在第五届进博会“第四次工业革命与智慧出行论坛”上，摩根大通银行（中国）有限公司副行长、环球企业银行中国区总裁黄健表示，新能源与智能化两大发展方向正在引领汽车行业的新一轮洗牌。随着电池产能和质量的不断提高，电池的成本有望逐步下降。摩根大通预测，到2025年，电池制造中每度电的成本或将下降至100美元甚至更少。随着电池成本的下降、充电设施的不断完善，以及政策强有力的支持，摩根大通看好新能源汽车在国内的需求发展。
就在前段时间，也有专家预测，电池成本未来十年会大幅下降：国家发展改革委官网刊登了全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高针对《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》的专家解读，欧阳明高提出，根据国内外主要燃料电池厂商产品测试数据，预计今后十年燃料电池成本将大幅下降、性能稳定提升。
写在最后
不过根据这些信息可以看出，电池降价尚且没有尘埃落定，只是业内的一些专业人士对于行业走向的分析，就笔者个人认为，这些分析其实还是具有挺大的参考价值的，汽车的一次性投入成本的确在逐渐减少，后续如果电池成本降价，汽车的购买成本则会再降。
不过也不用担心聪明的汽车制造商利润会被压缩，因为现在买车早已不是一次性成本，更是在后续的用车投入当中，各种解锁付费以及弹窗广告，所以电池成本下降对于消费者而言智能当作茶余饭后的新闻，不是绝对意义上的好消息。
