近日，有消息称，现代汽车正在审查向中国厂商采购更多动力电池的计划，将增加从宁德时代购买的电池数量。据悉，现代汽车将从宁德时代那里采购的数量增加一倍以上。
知情人士表示，此次现代汽车并未考虑购买更多的磷酸铁锂电池，目前主要是考虑三元电池。该公司将购买长度 300mm或以下的电池，主要是针对非 E-GMP 平台的电动汽车。
双方合作始于2017年，现代汽车选择宁德时代作为其新能源汽车的首个中国电池供应商。
2018年，现代汽车全新索纳塔混动车型搭载宁德时代动力电池，2020年，现代汽车宣布在中国推出的携带宁德时代电池产品的北京现代昂希诺电动版，直至2021年伊始，现代企业又与宁德时代再续前缘。
2021年2月，现代汽车将宁德时代和SK敲定为“E-GMP”第三批整车电池供货商。第三批的3款车型中，宁德时代向其中2款供货，SK供应1款。
此后，宁德时代在韩国设立分部，为向现代汽车供货提供支持。接近宁德时代的知情人士称，“三元、磷酸铁锂电池都有在供给。”
今年早些时候，更有消息表示，现代汽车最近正考虑在其所有车型中使用宁德时代制造的电池。不过，由于双方对电池单价存在分歧，未能达成协议，双方的谈判可能会继续进行。
与此同时，现代汽车的零部件制造子公司现代摩比斯也正在与宁德时代加深从电池到电池组技术方面进行合作。
去年10月27日，宁德时代与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。
目前，磷酸铁锂电池在全球范围内走红，现代汽车也已明确表示，将在全球范围内的汽车上应用磷酸铁锂电池，市场曾一度传出比亚迪刀片电池将配套现代汽车的消息。这也意味着，后续宁德时代磷酸铁锂电池对现代汽车的供应将大幅增加。
根据现代汽车的财报显示，今年三季度，公司电动汽车在全球销售约5.2万辆，同比增长超过27%。现代汽车加大对宁德时代电池的采购，将进一步助力宁德时代全球装机量上升。
可以看到，宁德时代已是全球核心新能源车企的第一电池供应商选择，且正不断挤占日韩头部电池厂商份额。
此前，日韩车企基于本国均有较强势的电池企业，均与本国电池厂如LG新能源、松下、SDI、SK合作为主，宁德时代也有参与，但参与程度尚且有限。
而美系车企因国际关系问题，与中国电池厂的合作紧密程度也不如与日韩电池厂。
但目前这种情形开始逐步转变。受益于全球电动化加速，高端且优质的电池产能供不应求，以宁德时代为代表的中国动力电池企业凭借技术、产能、供应链、产品性价比等优势频活国际车企青睐，加速抢占全球市场份额。
比如今年7月，宁德时代就与福特汽车签订合作协议，开展全球战略合作，涵盖北美、欧洲及中国的动力电池供应。此后，宁德时代、亿纬锂能、远景动力三家电池厂又相继获得宝马巨额大圆柱电池订单。
而这也是今年以来，国内一众电池企业纷纷加速出海建厂的内在动力。可以预见，一旦实现本土化产能配套，国内动力电池厂将在与日韩、欧美电池厂的全球市场争夺中进一步夺得先机。
