我国的汽车工业发展十分迅速，根据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。如今汽车行业同时也在面临着重大的变革，在全球促进碳减排的愿景下，新能源汽车迎来了历史性发展机遇，经过几年的时间，国产新能源汽车迅速崛起，其中比亚迪作为国产老字号品牌，却走在了新能源汽车领域的最前面，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，布局了广阔的海外业务发展格局，进入18个国家，也彰显了新能源汽车领域中国时代的来临。
比亚迪能够在国外市场取得漂亮的战绩，首先与其自身的实力是分不开的。先拿国内市场来讲，如今比亚迪在国内新能源车市场中的渗透率已经突破了30%，这意味着有接近三分之一的新能源汽车消费者是选择的比亚迪，要知道，光是中国就有70多个新能源汽车品牌，所以比亚迪能够取得30%市场渗透率的成绩足以证明其实力的强大。
也正是如此，比亚迪进一步将目光放眼到了全球汽车市场，目前已经在亚洲、欧洲、美洲地区实现布局，在全球18个国家开展业务。比亚迪有着很完整的外海布局思路，从完善基础服务、达成全球合作多方面入手，迅速打开国外市场。
基础服务方面，比亚迪在10月17日携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展，并且和比亚迪全球战略合作伙伴壳牌一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩的使用权，此前在三月份两者就已经达成了合作协议，目的就是推进能源转型，优化用户的充电体验。
全球合作方面，比亚迪的汽车经销商已经遍布泰国、老挝、马来西亚、约旦、德国、瑞典、荷兰、挪威、哥斯达黎加、乌兹别克斯坦等，近日，德国汽车租赁公司Sixt也与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
另外，在今年的9月28日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，其中元PLUS（国外命名BYD ATTO 3）在2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试中获得五星安全评级。
以上种种可以看出，比亚迪的成功绝非偶然。作为全球最早研发新能源汽车的企业，也是首个进入欧、美、日、韩等发达国家的中国汽车品牌，比亚迪有着远见的战略布局、享誉全球的口碑，相信未来比亚迪将继续发挥自己在新能源汽车领域的优势，进一步推动全球汽车市场向新能源领域的过渡与转型，树立中国品牌在全球汽车市场的知名度。
