据外媒报道称，丰田可能会尝试升级其e-TNGA汽车平台，或创建一个继任者，并推迟目前正在开发的电动汽车。
丰田可能在去年宣布了一项电动汽车战略，但新的报告表明，这家汽车制造商的目标可能会有所调整，据路透社消息人士称，丰田的一个内部小组正在制定计划，以改进其目前的e-TNGA灵活电动汽车平台，或开发一种新的电动汽车架构。
e-TNGA平台已用于全电动bZ4X跨界SUV，并计划用于即将推出的2023款雷克萨斯RZ 450e。
作为丰田 e-TNGA 构架下的首款纯电 SUV，bZ4X关注度不低，也基本代表了丰田在纯电动领域接下来很长一段时间的发展方向。
据报道，由于这些变化仍在讨论中，丰田也暂停了某些其他电动汽车项目的开发，包括紧凑型电动巡洋舰(灵感来自FJ巡洋舰)和丰田皇冠混合动力轿车。现有的战略要求到2030年交付30辆全新的全电动汽车，并在电池技术和生产方面投资176亿美元。
然而，据消息人士称，与特斯拉等生产电动汽车多年的其他制造商相比，丰田正在处理的电动汽车制造流程过于缓慢和昂贵。路透社指出，早在2012年，丰田就与特斯拉合作开发了RAV4 SUV的全电动版，但有消息称，丰田的工程师认为该技术没有威胁。2017年，在开始开发自己的平台之前，该公司将其在该开发项目中的股份出售给了特斯拉。
今年夏天，当我们对bZ4X进行评测时，我们发现它缺乏与之竞争的电动汽车所具备的关键功能，比如真正的单踏板驾驶和更快的充电速度(至少对于AWD车型而言是这样)。更糟糕的是，bZ4X(以及与它共享一个平台的斯巴鲁Solterra EV)的首次亮相因轮毂螺栓松动而被召回，这可能导致车轮在驾驶时脱落。丰田后来通过在轮毂螺栓上增加垫圈来解决这个问题。
丰田是混合动力技术的早期领导者，推出了普锐斯等汽车，但20多年后，这家日本汽车制造商已经落后了，它专注于Mirai等物流困难的氢燃料电池汽车，并游说减慢美国对电动汽车的采用。
当丰田满足于在普锐斯上取得的成就时，业内其他公司已经多次超越了它。尼桑、通用汽车和大众等公司多年来一直在销售纯电池电动汽车，同时也透露了他们完全淘汰汽油汽车的计划。
