据外媒报道，两位知情人士透露，在雷诺与日产就双方几十年的合作关系进行谈判的过程中，技术共享成为了两家公司的症结所在。
雷诺和日产在本月表示，双方正在就联盟的未来进行谈判，包括日产可能投资从雷诺拆分出来的电动汽车业务。
双方的讨论内容还包括，雷诺考虑出售部分持有的日产股份，此举将让两家公司处于更加平等的地位，并标志着这个成立于1999年的联盟将发生巨大的改变。两位知情人士透露，知识产权的共享成为了双方会谈的焦点。
图片来源：雷诺
其中一位消息人士表示，对于雷诺来说，联盟的重置意味着双方的合作关系将不仅限于财务方面。他说道：“重要的是，日产在知识产权、工程师和共享项目方面能为联盟带来哪些东西。”
长期以来，雷诺都在该联盟中处于主导地位，而日产仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权。而法国企业的主导地位一直都是双方争论的焦点，日产的许多高管都认为，这是一种不平衡的关系，特别是在产品开发方面。
另一位消息人士表示，日产关注的焦点是未来技术的共享，包括其目前正在开发的电动汽车全固态电池。该人士透露，日产对于旧技术的共享并不担忧。当前雷诺正在将其电动汽车业务（代号为“Ampere”）从其传统的内燃机部门（代号为“Horse”）中分离出来。在由特斯拉主导的全球汽车行业电气化进程中，雷诺一直都扮演着追赶者的角色。日产和雷诺都拒绝对此置评。
法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）此前表示，拥有雷诺约15%股份的法国政府非常希望该公司能够保持其工业和技术优势。一位人士透露，在勒梅尔发表了此番言论之后，日本贸易部立即询问了日产的立场。
此前的报道称，雷诺希望日产投资其电动汽车部门，而日产则希望雷诺将持股比例削减至15%。三位知情人士透露，双方尚未就投资达成协议，因为在没有对雷诺电动汽车部门进行明确估值的情况下，日产很难确定投资金额。外媒援引一位消息人士的话报道称，日产将投资5亿至7.5亿美元以换取该部门约15%的股份。
一位接近双方谈判的知情人士称，鉴于雷诺对投资的强烈需求，该公司更渴望达成交易。该人士说，日产没有理由必须对雷诺电动汽车业务进行投资。他还表示，如果最终决定投资，日产需要向股东解释这笔投资的成本效益。
一位消息人士表示，双方的目标是在11月15日宣布决定，尽管当前细节尚未最终确定，这项工作可能需要数周的时间。
另一位消息人士称，联盟中规模较小的三菱汽车可能会对雷诺的电动汽车部门进行投资，换取几个百分点的股权，从而保持其联盟关系。三菱此前表示，还没有开始对投资进行详细考虑。
