10月18日在富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司科技日上，鸿海董事长刘扬伟今天驾着量产版 Model C 电动车款为鸿海科技日揭开序幕，科技日同时发布 Model B 和 Model V 电动皮卡 2 款新电动车，将在中国台湾地区、泰国、美国的工厂投产，并与印度和印尼伙伴洽谈合作。
刘扬伟指出，2020年集团开始定期举办科技日，展示3+3策略布局年度成果，去年第2届推出3款电动车Model C原型车、Model E轿车、以及Model T电动巴士，展现鸿海速度。今天再展示2款新电动车，包括针对年轻世代的跨界休旅车Model B和电动皮卡Model V，以及量产版Model C电动车。
鸿海今天正式推出的全新原型车Model B，以Model C平台为基础，风阻系数仅为0.26，具备450公里的续航里程，零到100加速6.6秒。
至于Model V电动皮卡，鸿海指出，该车可视为鸿海完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑，由鸿海合作MIH联盟伙伴，在设计上拥有1吨的载重能力及3吨的拖曳能力，Model V电动皮卡采用两厢式5人座的空间设计。
关于Model C量产版，刘扬伟称，量产版Model C开放预购三小时订单突破1.5万辆，马力从400匹增加到460匹。鸿海指出，作为MIH开放电动车平台打造的首款电动车，在0.28的低风阻值下，提供0到100公里加速度3.8秒的动力表现、以及近700公里续航力的阶段调教成果，预计明年下半年品牌客户就会陆续正式交付给车主。
至于电池方面，会推出固态电池，要提升安全密度与充电速度，更安全更远续航里程。至于软件，鸿海将推出HHEV.OS，要打造标准，成为软件生态系。
关于前年公布的MIH标准化与模组化开放平台，鸿海称目标是降低整车的开发速度与成本，目前已有2479家加入，11月8日将举行展示日，公布MIH的车型计划。
据了解，除了2款新款电动车以及Model C量产版外，鸿海今天还展出EPS电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零组件，并宣示未来10年在电动车领域的委托设计制造服务CDMS（Contract design and manufacturing service）商业模式。
