在上个月的内饰预告之后，奔驰的EQ电动部门终于在周日披露了2023款奔驰EQE SUV，这款纯电SUV定位EQB和EQS SUV之间，同时发布的还有其AMG版本。
EQE SUV可以理解为已经上市的EQE轿车的SUV版本，整体外观非常相似，只是将其拉高。有趣的是，EQE SUV的车身和轴距比EQE轿车要小。已经申报的北京奔驰EQE SUV车身长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。
主线EQE SUV在上市时将提供三种电动动力系统选择，首先是EQE350 Plus，其单台215千瓦的电机安装在后轴上。这使EQE350Plus拥有288马力和417磅英尺的扭矩，0到60英里/小时足加速仅需6.3秒。EQE350 4Matic在前轴上增加了第二个电机，以实现完全可变的全轮驱动，但总输出功率保持在288马力。然而，扭矩攀升至564磅-英尺，加上额外的牵引力，0到60英里 / 小时足加速降低至6.2秒。最后是EQE500 4Matic，提高了其两个电机的功率，将输出功率提高到536马力，扭矩为633磅-英尺。拥有4.6秒的0-60英里 / 小时加速时间，但与其它车型一样拥有130英里（约209.21公里）/小时的电子限速。
所有三款车型都配备了相同的90.6千瓦时的电池，跟EQE轿车的相同。使用7.7千瓦的交流充电器，能在9.5小时内将电池从10%充到100%。支持170千瓦的直流快速充电，上述充电时间将缩短至32分钟。梅赛德斯估计EQE SUV在欧洲WLTP工况下的续航里程将达到342英里（约550.4公里）。
这款电动SUV采用19英寸轮毂，而EQE500则标配20英寸轮毂，Airmatic空气悬架将作为选配，在时速低于43英里（约69.2公里）的情况下，只需按下按钮就能增加1英寸（约25.4毫米）的离地间隙。空气悬架还可以在运动模式下或在时速超过75英里（约120.7公里）时将车身降低0.8英寸（约20.32毫米），以减少风阻。后轮转向系统也是EQE500的标准配置（EQE350为可选配置）。
除了头部空间更大，EQE SUV车内与轿车版基本相同，标准配置包括梅赛德斯-奔驰用户体验（MBUX）信息娱乐系统，带有12.8英寸的垂直中控屏和12.3英寸的数字仪表盘。梅赛德斯巨大的56英寸Hyperscreen是选配，将三个显示器结合到一个单一的弧形玻璃面板上。此外外，MBUX 支持“嘿，梅赛德斯”语音助手，为多达七个独立的用户配置文件提供指纹验证，支持标准的Android Auto和苹果CarPlay无线连接。
EQE SUV还支持奔驰驾驶辅助技术套件的全部功能，包括标准的预碰撞警报与制动辅助、车道保持辅助和盲点监测。可选的驾驶辅助包增加了变道转向辅助、增强的自适应巡航控制等。
同时发布的还有它的AM 版本――AMG EQE SUV，该车通过诸多细节的调整来体现它性能版的身份。这其中包含有Panamerican格栅、阿法特巴赫LOGO、专属轮圈、碳纤维车内饰板、AMG方向盘等，车机UI也提供更加战斗的风格。
据了解，AMG EQE SUV搭载的双电机全轮驱动系统能产生617马力和701磅-英尺的扭矩，最高速度提高到137英里（约220.48公里）/小时。可选的AMG动态增强套件通过其Boost功能将输出功率提高到677马力和738磅-英尺，最高速度也攀升至每小时149英里（约239.79公里），而0-60英里的加速度减少到3.4秒。
AMG EQE SUV采用了与EQE SUV系列其它车型相同的90.6千瓦时电池，以及相同的交流和直流充电速度，WLTP续航里程在233至292英里（约469.93公里）之间。
EQE SUV的价格尚未公布，更多细节将在接近上市时披露。值得一提的是，该车很快就将在北京奔驰国产。
