回望2022年至今，疫情的冲击、原材料价格上涨、芯片短缺甚至油价上涨和南方限电，都正在深刻改变与塑造着整个汽车产业链的未来方向。而行业的每一员，或主动或被动地面对这一现实，情绪复杂地顺着大势以求昌，以求长。
好在成都车展如期举办，盛大而及时地盘点着国内乘用车市场前三季度的纷繁，切割着行业所有角落的一切叨扰，成功为上半年作结，为下半年启幕，一解全行业之愁绪。
当然，随着成都国际车展的余温尽散、余味尽消，车市的“吵闹”也就告一段落，继而进入传统的销售旺季“金九银十”。与此同时，在国内市场“吵闹”停下来的间隙，远在7600公里外的德国，正举办着全球重磅级车展--德国汉诺威车展。
那里正是一众汽车资深玩家“亮肌肉”的重要舞台。
而作为自主品牌出口欧洲的大户上汽大通，自然不会错过这一盛会。成功携旗下纯电MPV车型MIFA 9、纯电皮卡车型T90 EV、电动轻卡等多款车型踢馆汉诺威，并带领相关车型在欧洲市场上市。
抢滩汉诺威
MIFA 9无疑是上汽大通乃至此次汉诺威车展的重头戏。
从国内来看，这款全尺寸豪华智能纯电MPV自从去年在上海车展概念车惊鸿的一瞥开始，便受到大量关注。无论是其中包含的纯电动与MPV的碰撞，还是全尺寸与豪华智能融合，都展示出MIFA 9概念与产品力的无与伦比。
国外同样如此。今年5月英国伯明翰车展首次亮相海外始，MIFA 9引发欧洲媒体和消费者的持续关注，收获来自英国皇家邮政、DPD物流集团、TESCO（乐购）等商业巨头的青睐……
随着MIFA 9登陆欧洲，上汽大通也成为首个在欧洲推出纯电高端MPV产品的中国品牌。
与此同时，纯电MPV又有着燃油MPV所不能及的环保性、科技感、舒适性，这使得欧洲市场当前几乎空白的高端豪华纯电MPV市场，迎来激烈的抢滩大战。
而从产品力出发，MIFA 9依托上汽大通在电动化、智能化领域方面的优势，足以在填补了欧洲豪华智能纯电MPV蓝海市场空白的同时，以技术水平和产品实力成为市场领导者。
从采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，兑现用户对车载娱乐设备的诉求，到以超越同级的车身尺寸，搭载支持全车6座电动调节的6张独立豪华座椅；从解决里程焦虑的CLTC续航里程超560km，到搭载UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统……
可以说，MIFA 9不仅是一个走出去的高端产品，它更代表着上汽大通向上打开高端的市场底气和决心。和很多其他中国新能源品牌还在探路阶段不同的是，MIFA 9是上汽大通航海之路的沉淀，是春华秋实，是一种自然而然。
除了在纯电MPV市场“金刚钻”之外，上汽大通同样携旗下首款量产化的纯电皮卡——T90 EV登陆汉诺威车展，并成功上市。
过去，由于汽油价格高、使用习惯不同和对于皮卡属性的单调认识，欧洲市场的皮卡容量较小。但随着近几年皮卡的实用性得到越来越多人的认可，以及新能源皮卡的强势崛起，欧洲的皮卡市场也迎来了较快的增长：2020年，欧洲的皮卡车销量成功突破20万辆。
尤其是在特斯拉等品牌推出电动皮卡Cybertruck后，纯电皮卡再次成为了行业焦点。但很多厂家更多只是关注纯电皮卡的业态走向，而非真正选择拥抱它、量产它，使得目前在纯电皮卡领域，放眼欧洲还未有一款量产化的产品出现--这给了T90 EV巨大机遇。
但俗话说：“机会是留给有准备的人的”。哪怕时代再怎么宽容，机遇如何巨大，如若没有自身的强大，也同样会把握不住时代的机遇。
而作为首款登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡，T90 EV在产品力上可以说是做足了准备。
NEDC综合工况续航里程高达535km，堪称中国皮卡纯电续航王；支持一体式快慢充电，快充45分钟至80%电量；强劲动力，电机功率高达130kw，峰值扭矩310N·m；经过273项欧盟碰撞标准；欧版车辆包含13种可切换语言包，能满足欧洲各地消费者的需求。
T90 EV的出现，先于国际品牌，把握时代机遇，真正引领欧洲正式进入了纯电皮卡时代。
通过T90 EV管中窥豹，也可以发现上汽大通的皮卡已于各地“插旗立杆”的斑纹。
作为“仅仅”入局五年的皮卡品牌，上汽大通已经做到了从全球皮卡市场“挑战者”到“领导者”角色的转变。如今，上汽大通的皮卡不仅深耕澳新、美洲、中东等全球皮卡高地，目前更是在北美、智利、沙特等市场均是排名第一的中国皮卡，成为全球发达国家首选中国皮卡。
如果你认为上汽大通的皮卡乃至出口车型在发达国家的斩获，依然走的是自主品牌出海初期的低价策略，那就大错特错了。
依靠成熟的产品与研发体系，上汽大通拒绝以“低端市场”作为通行证，取而代之的是走高端出海路线，以“高质高价”直指海外高端市场。
因此，其产品在拥有全球统一品质的前提下，售价向全球主流高端品牌售价看齐。在挪威，EV90 VAN车型折合人民币约为41万元-50万元之间，相比国内售价近乎翻倍；在英国，V90在当地的售价约为24万元-28万元之间，比肩当地国际品牌价格，相比国内售价依然有着较高的涨幅……
海外市场“高溢价”已经成为了上汽大通的一贯做法，这一点是包括其他自主品牌在内许多中国品牌车企无法企及的。
而按照上汽大通一直以来的“传统”，MIFA 9和T90 EV两款车型在欧洲市场的售价都将远远超出其在中国市场上的价格。其中，MIFA 9在欧洲起步价为7-8万欧元，最高配置版本售价达到9.4万欧元，接近奔驰同级产品在欧洲市场的售价，直接对标市场头部竞品。
另外，上汽大通皮卡除了在国外“未售先火”外，在国内也实现了今年前8月累计销量第二的成绩，真正做到了“墙内墙外两开花”。
从MPV到皮卡，上汽大通正紧抓机遇，以高标准定义技术，以MIFA 9和T90 EV为技术落地、为梦想载体，以强劲的发展势头，正在切入欧洲新能源市场的腹地--这为品牌谋求发展新思路的同时，也在为中国品牌的出海之路正名！
战略的胜利
登陆欧洲市场、在欧洲市场那里站稳脚跟甚至引领欧洲新能源市场，这一切并不容易。
毕竟欧洲作为全球汽车工业的发源地，一直是代表着汽车技术和制造的最高标准。在那里，发达国家汇集、汽车工业底蕴浑厚，因此汽车的准入标准极高。而伴随着更高的市场规则度，欧洲市场也有着汽车行业最严苛的技术法规和准入门槛。
但上汽大通从一开始就选择了那条更艰难但正确的道路。在品牌成立之初，以蓝青松为代表的大通人洞察全球汽车行业形势，大手一挥，决定了上汽大通要以更高端的定位通往欧洲，这决定了上汽大通未来海外战略的总方向。
如今，根植海外多年的上汽大通，更是抓住燃油切换电动的机遇，推出重磅产品，以涵盖多个市场的多面手身份，强势进军。
产品上，以MIFA 9为例。它以发达市场标准开发设计，通过了最严苛的E-MARK等欧洲法规认证，设计满足EuroNCAP（欧洲）、C-NCAP（中国）、ANCAP（澳大利亚）三大五星安全标准，并贴合左舵、右舵不同国家消费者用车习惯，是真正的“全球硬通货”。
在欧洲市场，MIFA 9的产品力甚至全面超越了当地豪华品牌产品（奔驰EQV），在舒适性、空间、智能化水平上均拥有与后者“顶牛”的底气。
从 MIFA 9，到国外“未售先火”的T90 EV，作为中国品牌出海标杆的上汽大通，于全球最严苛的汽车发达市场欧洲，展现出中国智造的绝对魅力，更诉说着中国品牌出海战略的成功。
可以说表现火爆的背后，是上汽大通海外战略的成功，是体系力的成功，更是决策的成功！
成功的决策让上汽大通驶向正确的出海航向，而严以律己地打造产品、并立足全球化视野的技术和产品开发、以C2B赋能定制化、因地制宜地开发出海外用户所需要的商用及出行解决方案，正为上汽大通的航海货轮提速。
披荆斩棘，筚路蓝缕。十一年前品牌初立，当首款产品V80登上开往欧洲的货轮，谁也不知道上汽大通的出海之路是何种结局。
低头赶路，敬事如仪。十一年后的今天，上汽大通出口的产品已经奔袭在全球73个国家和地区，产品矩阵覆盖宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等多品类商乘领域，出口量达到17万辆，并已成为全球多个发达市场市占率长期稳居第一的中国品牌……
数据显示，今年1-8月，海外累计销量超5万辆，澳新、美洲、欧洲、中东四大“万辆级市场”纷纷实现同比大涨，澳大利亚、智利、墨西哥单一国家销售破万。
在现代汽车工业的发源地欧洲、在国际汽车品牌云集的澳新地区、在地广人稀且气候极端的南美洲，上汽大通的产品行驶在每一个太阳升起的地方。而随着赛道的切换，上汽大通积极抢占新能源新赛道、开辟市场新增量。
以“全球发达国家首选中国车”之名，出海成绩单累累硕果的背后，是上汽大通十一年如一日地坚持与努力：坚持的是长期战略，努力的是品牌深耕。
随着中国汽车产业的不断演进，中国品牌正紧抓时代机遇，破浪远航。作为中国品牌出海的代表，上汽大通已经成为“中国智造”代表车企，推动中国的汽车品牌、中国的造车技术于世界的声名远播。
而今，以抢滩汉诺威车展为跳板，以MIFA 9（MPV）和T90 EV（皮卡）为敲门砖，以新能源为时代机遇，上汽大通未来的出海之路，可期。
