德国博世移动服务主管马库斯·海恩近日表示，欧洲的能源危机为关注单一燃料来源的风险提供了一个深刻的教训——就电动汽车行业而言，电池是电池。
我们目前正在看到德国和欧洲天然气短缺的后果，因为我们准备的替代品太少，”同时也是这家汽车零部件公司董事会成员的海恩告诉周一版的斯图加特报。“在汽车行业，我们应该利用这个机会问问自己，如果电池太少，我们能做些什么。”
他说，在这种情况下，“每个人都当然希望看到电池供电的替代品。但这只有在我们及时做好准备的情况下才会存在。”
海恩强调，需要考虑的电池替代品包括使用氢气和氧气为电动机提供动力的燃料电池。他补充说，正在为长途卡车开发的基础设施非常适合作为“供应乘用车的支柱”。
电池是电动汽车的主要成本驱动因素之一，迄今为止，改进技术通常会带来年度效率提升。不过，随着原材料成本的上涨，这一轨迹已经动摇，这对汽车制造商的预测提出了挑战，即电动汽车将很快提供与内燃机汽车相似的利润。
