电动车像加油一样充电的时代正在从梦想照进现实。
一年前，广汽AION V Plus 70超级快充版横空出世，以3C的充电倍率刷新了全球新能源量产车的充电速度；现在，广汽AION V Plus 70极速快充版又将充电倍率提升至6C，颠覆了消费者对电动汽车充电速度的认知。
成都国际车展广汽埃安发布会
C是充电倍率的单位，1C对应电池一小时从零充至满电状态，6C则是六分之一小时（10分钟）从零充至满电状态。经过实测，广汽AION V Plus 70极速快充版已经实现了“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。
短短一年间，广汽埃安两度刷新最快充电世界记录的创举，不仅解决了电动车续航焦虑的难题，也将一家以技术创新引领新能源汽车发展的科技公司从幕后推向台前。
据悉，广汽AION V Plus 70极速快充版所搭载的XFC极速电池研发及制造企业，来自于2020年成立的巨湾技研，其前身是广汽研究院旗下先进储能材料研究团队，该团队从2012年就开始深耕电池领域。
长期的技术研究积累让成立不到2年的巨湾技研快速实现了从理论技术到产品商业化的布局，并先后推出3C/6C充电倍率的XFC极速电池，搭载在广汽AION V Plus 70车型上。
业内分析认为，XFC极速电池的推出意味着中国新能源汽车产业已经正式跨入了超级快充时代，搭载超充电池的电动汽车与具备超充能力的大功率充电桩协同上量后，将彻底解决电动汽车的补能焦虑，进一步加速电动化的快速渗透。
全球首款6C倍率电池量产，巨湾技研引领极速电池技术发展
巨湾技研6C充电倍率的XFC极速电池究竟是什么概念？
目前，国内外主流车型的电压平台都在400V左右，与此对应的充电速率，大概在1C左右。安信证券《2021汽车超级快充行业研究报告》显示，单款车型销量最高的特斯拉Model 3（参数丨图片） 搭配其自建超充桩，可实现充电15分钟行驶279km，理论充电倍率约为 1.85C，已经是行业较高水平。
而放眼国内，动力电池市占率全球第一的宁德时代，2023年才量产的麒麟电池，其宣称的最高充电倍率也不过才4C；一向以技术激进著称的新造车势力理想，将要推出的高压平台，倍率也仅为4C；而大部分在研的快充电池，其充电倍率基本还停留在2C-2.5C的倍率水准。
事实上，快充技术已经成为全球电动汽车技术的主要研究方向，美国能源部对极速充电的定义为“eXtreme Fast Charging”，即XFC电池，并将能实现15min从0充至80%的快充电池设定为美国2023年的技术发展目标，到2025年，这一时间缩短至10分钟以内。
美国的目标已被巨湾技研提前实现。
早在2021年9月，巨湾技研研发并量产的XFC极速电池充电，倍率就达到3C；如今充电倍率为6 C的XFC极速电池也顺利量产，并搭载在广汽AION V Plus 70极速快充版上，0-80%充电时间仅为8min。
巨湾技研XFC极速电池
无论是产品技术高度还是研发量产速度，巨湾技研的XFC极速电池都走在了国内外动力电池前沿技术的最高点。
今年4月，巨湾技研还完成近10亿元A轮融资，用来重点推进总部一期生产基地及研发中心建设。8月25日，广汽集团公告称已通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意巨湾技研建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。
按照规划，巨湾技研2023年在南沙区完成一期工程的建设和投产，届时新增XFC极速电池产能8GWh，可为12万辆新能源车提供配套服务。接下来，巨湾技研规划到2025年产能达到120GWh，以大湾区为起点辐射全国。
XFC极速电池重塑补能格局，彻底解决里程焦虑
中国新能源汽车消费者苦里程焦虑久矣，目前热销的大部分纯电车型匹配的动力电池直流快充的理论平均充电倍率约1C，完成30%-80% SOC至少要30分钟，考虑充电效率和温度等影响，0~100% SOC基本在90分钟以上，所谓“快充”只是虚有其表的噱头。
随着近年来新能源市场超预期发展，更是让“充电慢、充电难”的产业痛点迅速升级，行业迫切需要真正意义上具备快充功能的新能源汽车产品。快充能力已经成为了电动车市场竞争的重要能力体现。
巨湾技研XFC极速电池的推出恰逢其时，既改变了当前新能源市场充电难的窘态，也极大程度上丰富了新能源汽车的市场竞争力。
如搭载XFC极速电池的AION V Plus 70极速快充版可轻松实现8分钟充电0-80% SOC，5分钟充电30%-80% SOC的极速快充，让“充电5min，续航200公里”的美好充电场景成为现实，拥有无限接近燃油车的出行补能体验。
一旦新能源汽车技术在补能上填补了和燃油车的差距，新能源汽车将回归到便捷、舒适、绿色的出行本质，凭借其丰富的智能科技和灵活的整车设计，将迅速替代燃油车市场，形成技术-市场-配套的良性循环。
事实上，这样的良性循环已经开始出现，今年4月巨湾技研携手广汽埃安以及合作伙伴共同发起打造广州“超充之都”计划，计划到2025年在广州部署1000座超级充换电中心，每1.5公里至少有1座超充站。
截至目前 ， 已有20余座巨湾XFC超充站在广州上线，巨湾XFC超充站采用 的是 “1+N”模式分体式充电桩，可给广汽AION、特斯拉等具备快充功能的多款车型提供高效充电服务 。
可以预见的是，在巨湾技研极具前瞻性地推出远超行业水准的XFC极速电池后，弥补充电短板的中国新能源市场将进一步提速增长。借此契机，这家刚刚成立2年的电池新贵也将“豹变”式成长，在全球动力电池的市场竞争中争取到更大的主动权和话语权。
以巨湾技研的技术创新作为观察窗口，一个无法忽视的事实是，中国已经成为全球新能源汽车创新发展的策源地，无论是电池技术、整车结构、还是充电配套设施，都开始领跑全球。以巨湾技研所聚焦的极速快充电池，已经锻造为中国新能源汽车发展的“国之长板”，下一步，中国新能源上下游企业将继续创新，并反哺全球，为全球交通电动化和能源体系变革提供技术赋能。
