“山西省的煤炭储量、可开采量居全国前列，同时有弃采煤约900多亿吨。此外，山西省还拥有全国最大的焦化产能，约1.5亿吨。这些不同的丰富的资源类型，恰好可以采用不同的低碳绿色发展路线，实现甲醇低碳化、零碳化乃至负碳化生产。”9月1日，在2022太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示，在山西要加快甲醇经济的发展，推进产业结构低碳绿色转型升级，在全国具有积极的示范引领作用。
具备产业化基础
保障能源安全
“如果说碳中和战略目标是关系能源低碳绿色革命、国家经济社会高质量发展的问题，那么保障能源安全就是生存问题。”李书福认为。
我国煤炭资源较为丰富。自然资源部的数据显示，我国查明煤炭资源量达到1.67万亿吨。2020年，煤炭产量和消费量分别为39亿吨和40.4亿吨左右，自给率高达96%以上。同时，数据显示，我国石油对外依存度超过70%，交通领域的石油消耗占比超过70%。我国基于富煤、少气、贫油的资源特征，加大能源多元化发展和创新成为当务之急。“电池储能有限，氢气成本高也难于运输，液态甲醇就是一种很好的存储方式，所以我们又称甲醇是液态电，液态氢。”
中科院上海高等研究院副院长黄伟光表示，甲醇经济前景广阔，就技术储备而言，目前已经解决了燃烧特性、排放特性、毒性以及作为动力源的动力特性等方面的问题，同时经过了多年的技术验证，具备了大规模产业化的条件。
李书福指出，晋中市作为我国甲醇燃料、甲醇汽车推广应用的开辟者、发源地，拥有生产低碳绿色甲醇的丰富资源，而且具有深厚的产业发展积淀，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备、甲醇输配送体系建设方面具有很好的先发优势。据了解，目前通过晋中市国家甲醇经济示范区的建设，将荟萃甲醇经济全产业链发展最领先的技术，包括微矿分离、“晋华炉”先进煤气化等煤炭清洁高效利用技术、甲醇汽车生产制造和绿色甲醇技术等。
李书福表示：“我们完全有理由相信山西能充分利用资源优势、产业优势，加大甲醇燃料、甲醇汽车的推广力度，加快国家级甲醇经济示范区建设，为碳中和绿色甲醇奠定产业基础。”
绿色甲醇优势显著
产业化运营在即
在中国科学院院士、中科院大连化学物理研究所研究员李灿看来，绿色甲醇在碳中和方面有一箭三雕功能：绿色甲醇可以资源化转化二氧化碳，解决工业刚性排放的二氧化碳；可作为氢能载体，解决氢能制备储存和运输的安全性和成本性问题；还可以解决间歇性能源风、光规模化储能和调峰问题。
据了解，全球正在探索多种甲醇制备技术路线，主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。目前，我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。绿色低碳甲醇可通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢与重碳排放地区二氧化碳捕集相结合来制备。现代煤化工与二氧化碳捕集技术的耦合，每生产1吨甲醇可以消纳约900公斤二氧化碳，而可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇可综合消纳1.4吨二氧化碳。
在南方科技大学创新创业学院院长刘科看来，绿色甲醇是一种长期储能技术，政府要针对性地出台相应政策支持，助力发展壮大绿色甲醇经济。“现在中国已有几十万亿投入的油气液体设施，如果废弃重新建设新的设施会造成很大的浪费，待绿色甲醇发展成熟，届时就可以把已经有的液体的基础设施充分通过绿色甲醇这条路充分利用起来。”
据悉，吉利投资的河南安阳项目即将实现产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，废物利用、变废为宝，目前项目整体已完工，即将投产运行。吉利在绿色低碳甲醇制备上还有更长远的规划布局。
此外，绿色甲醇可利用太阳能、风能等可再生能源电解水制绿氢，再由绿氢加二氧化碳转化生产绿色甲醇，生物质甲醇的制取技术也已达到小批量试生产阶段。“这充分说明，绿色甲醇的技术路线完全贯通，为碳中和战略目标实现探索了一条新路。”李书福表示。
紧贴用户需求
形成“醇车一体化”销售模式
事实上，吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，已深耕甲醇领域17年，成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，耐久性可靠性得到实践验证，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
李书福表示：“在'双碳'目标指引下，新能源汽车发展势不可挡，纯电动汽车成为主要发展路线。然而，中国目前的发电结构中，火电占到70%左右。所以持续探索多种可持续的能源技术路线，是吉利加速汽车产业转型、助力实现'双碳'目标的一大突破口。”
吉利汽车集团高级副总裁王瑞平介绍，近年来，吉利已成功开发了甲醇添加剂、甲醇专用润滑油、新型耐甲醇的橡胶材料等。“吉利通过这些年的探索，不仅突破了甲醇汽车的所有技术瓶颈，还建立了完整的零部件配套体系，实现了从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。”
据了解，第4代帝豪醇电混动轿车是全球首款甲醇混合动力车型，搭载了全球首款醇电混动发动机和混动电驱，醇耗降幅超40%，百公里醇耗低至9.2L；在商用车领域，今年吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，甲醇燃料成本可降低18%-32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。
那么，攻克技术难题、提高整车性能后，想要以甲醇汽车带动甲醇经济全产业链协同发展，进而实现大规模商业化运作，产业链销售端的进一步完善也必不可少。
目前针对甲醇汽车市场化推广，吉利已开拓了一种全新的销售模式——“醇车一体化”。据了解，“醇车一体化”运营，即根据用户特点和甲醇价格波动规律，通过将甲醇燃料与甲醇汽车进行捆绑，统筹甲醇燃料与甲醇汽车总体经营收益，为用户提供相对稳定和具有竞争力的甲醇燃料，用较长周期消化甲醇价格短期波动对用户造成的影响，消除甲醇燃料市场无序竞争和中间环节不合理利润，降低甲醇汽车运营成本，充分释放甲醇汽车的竞争力。同时，充分利用甲醇燃料供应商现有丰富完善的加注体系，在部分条件优越的加注站点设立甲醇汽车专营店，将甲醇燃料的输配、加注、销售进行场景化呈现，为用户提供一站式服务。
从前端制备到后端销售，吉利已打通甲醇汽车全产业链。王瑞平表示，未来吉利甲醇乘用车将深入结合电动化转型方向，持续塑造醇电核心品牌，进一步深耕家用车市场。吉利甲醇商用车则会结合甲醇乘用车技术优势，开发醇电混动、醇电增程混动等产品，布局风、光、热并结合碳捕集的绿色甲醇制备，重点打造基于甲醇商用车平台的绿色物流体系。
