大量充电设备损坏、公共充电站数量增长速度慢这两个问题正在困扰着电动汽车车主，在电动汽车技术正在快速发展的背景下，这些问题有可能会阻碍电动汽车的普及。
今年上半年，电动汽车占美国新车总注册量的5%左右，高于2021年同期的2.5%。分析机构称：“当前不仅存在着公共充电站较少的问题，车主还面临着部分设备无法使用的问题。”
8月17日发布的研究报告显示，车主对L2级公共充电站的满意度正在下降。研究机构对超过1.1万名电动车和插电式混合动力车主展开的调查发现，满意度从去年的643分下降到了633分（满分为1，000分）。车主对直流快速充电桩的满意度没有改变，依然为674。L2级充电器每小时可为车辆增加20至25英里（约32至40公里）的续航里程。而直流快速充电桩的工作速度约为每小时100英里（约160公里），有些甚至更快。
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研究机构指出，充电桩数量不足是造成车主满意度下降的首要原因。另外研究还发现，每5名受访者中就有1人曾在使用充电桩时无法为其车辆充电。在这些曾遇到问题的受访者中，有72%的人说自己曾遇到过充电桩出现故障或停止服务的情况。
美国总统乔·拜登（Joe Biden）在去年11月签署了一项基础设施法律，用于在主要交通干线上建立一个全国性的电动车充电网络。然而这笔资金是有规定的，例如，充电桩必须在97%的时间内发挥作用，并符合与车辆沟通的技术标准
另外一项调查还发现，在对汽车消费者的教育方面，经销商发挥着重要的作用。而且，在电动汽车的售后服务方面，经销商也发挥了重要作用。81%的电动汽车车主表示，他们希望在经销商处保养车辆，他们认为，电池健康检查（61%）、轮胎更换（41%）和高压电缆检查（40%）是他们选择到经销商处保养车辆的最主要的三个原因。
