2022年已经进入8月份，新能源车企已经开始下半年的冲刺。上半年，我国新能源汽车销量达到260万辆，同比增长120%，市场渗透率达到了21.6% 。在这些数据背后，还有另一些数据同样引人关注。

据国家市场监督管理总局发布的召回信息显示，今年7月份国内共有14家车企、42款车型进行了召回备案，涉及汽车总量达38.61万辆，其中新能源车召回数量达到11.24万，而新能源汽车整个上半年的召回数量已经超过了31万辆。

哪些车企“榜上有名”？

一、特斯拉在售热门车型Model 3、Model Y。全球新能源汽车顶流自然而然就是特斯拉，数据显示特斯拉今年上半年分别在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日总共发布了4次召回公告，累计召回275809辆缺陷车辆，包括Model 3、Model Y以及进口Model 3，占了上半年新能源车召回总量的近九成，召回原因均与系统程序和软件设计相关。

二、奔驰和宝马的纯电、插混车型。作为传统豪华汽车的老大哥，奔驰在电气化转型的步伐是很快，但是效果却不尽人意。在上半年，奔驰EQC召回超过1万台，几乎是该车型上市以后的全部销量，召回原因则是电机原因；售价百万级别纯电豪华轿车奔驰EQS因为安全隐患召回660辆；宝马5系和7系的插电混动车型总共召回将近6万辆。

三、豪华品牌保时捷纯电动跑车Taycan。俗话说豪华品牌从不坑穷人，继帕拉梅拉减配事件后，旗下售价百万级别的纯电动跑车Taycan也没好到哪里去。今年上半年保时捷在全球交付18877辆Taycan，但是7月底保时捷在国内宣布召回共计6172辆Taycan；而近日，保时捷在全球范围内总共召回40421台Taycan，占到了Taycan当前近8万台总销量数字的一半。而召回原因分别有座椅线束问题影响安全气囊、锁紧螺母、前桥右下拖臂、电控软件、双闪灯故障等多个原因。

召回数量增加，问题出在哪？

随着新能源汽车销量的上涨，车企也不遗余力地打造更多车型，传统车企也在积极转型。我们也能看出支持新能源汽车的消费者也越来越多。此次召回新闻直接让消费者将关注点聚焦到新能源汽车的质量问题。

通过前文所列，涉及召回的新能源汽车品牌囊括豪华品牌、合资品牌以及自主品牌。新能源汽车与传统燃油汽车主要在两大方面不同——“三大件”与智能化。

众所周知，新能源汽车三大件：动力电池、驱动电机以及电控系统与燃油车的三大件完全不同，需要创新研发没有经验借鉴可言。同样，新能源汽车自动驾驶方面已经达到L2+甚至于L4级别，也是燃油车没有达到的高度。

这便是新能源汽车的特殊性，涉及到很多新硬件的生产和新技术的应用，车企在电动化和智能化趋势浪潮之中，忙于堆砌有亮点的新功能，而忽略了相关零部件工艺生产的稳定性。因此，这很容易产生许多意料之外的问题。但是，这些不能成为车企推脱责任的借口。电池和电控系统、自动驾驶等方面直接关系到消费者的生命安全，车企需要做到在新产品和新技术的研发制造阶段，不断升级优化。

还能买新能源汽车吗？

在召回数字面前，许多消费者犹豫了——新能源汽车还能买吗？

新能源汽车是市场大势所趋，也是许多家庭生活和通勤的必需品。对于因为不太会选择而担忧的消费者，笔者在此给大家提供几点选购建议。

一、选择中国自主品牌。中国自主品牌在新能源汽车在电动化和智能化方面都领先于海外品牌，不仅是汽车硬件方面，软件方面自研能力的提升也让中国自主品牌崛起，且全球动力电池出货量最大的企业也正是我国的宁德时代。反观海外品牌在电动化的道路却并不顺利，市场也被新能源汽车一点点蚕食，甚至于在燃油汽车做起了减配生意来节省成本。

二、不要过度追求新意。电子类功能越多，则用到的零部件则越繁杂，那么故障率也就越高，想必各位都会认同。这个道理在燃油车以及各种电子产品上都得到了验证。因此，对于搭载各种酷炫新配件、新功能的车型来说，其技术和功能作为1.0的新兴产品，还没经过迭代达到稳定版本，可能会在之后出现一些问题。

三、选择产能稳定、口碑不错的车型。目前新能源汽车时代和燃油汽车时代的营销策略不同，新能源汽车有一些互联网文化在其中，各种预售、盲订活动，车都没开启试驾就让消费者下单。而目前新能源汽车的产能大家也是知道的，基本都要排队。新车更加不必说，仓促交付势必会生产环节的把关。

写在最后

销量增涨陷阱，是所有品牌都需要时刻注意的问题。新能源汽车是大势所趋，尤其是纯电动汽车更是重中之重。车企自身要做到“吾日三省吾身”，相关部门也需要加强监督，促进新能源汽车市场的良好发展。

消费者在选购新能源汽车的时候，不要掉入刺激消费陷阱。对于各种新产品，可以“让子弹飞一会儿”，让市场来检验，避免自己踩坑。