7月6日，日本丰田汽车公司在第二季度售出了其第20万台新能源汽车，该公司在美国的税收抵免额度全部用完。这意味着，在美国购买丰田电动汽车或混动汽车的成本将会增加。
根据美国现行法律规定，车企售出的前20万辆新能源汽车可获得每辆7500美元的税收抵免补贴，而丰田获得此项补贴的汽车数量已达20万辆上限。
在丰田公司的产品线中，只有一款电动汽车符合税收抵免条件，因此大部分税收抵免额度都用在了该公司的插电式混合动力汽车上，其中丰田普锐斯Prime和RAV4 Prime插电式混合动力汽车是受益最多的两款车型。
丰田并不是第一个达到20万辆上限的汽车制造商，特斯拉和通用汽车公司也达到了该上限。通用、丰田、福特、Stellantis以及多家电动汽车制造商正在游说美国国会，希望在11月的中期选举之前延长补贴措施。
不过，目前已经预定丰田汽车的客户，只要在三季度末前交付，仍将获得全额税收抵免。美国国税局需要确认丰田的补贴全部用完。在那之后，丰田还将有四个季度的时间为买家提供电动汽车税收减免优惠。在前两个季度，买家将有资格获得3750美元的税收优惠。在最后两个季度，他们将获得1875美元的优惠。
丰田的豪华汽车品牌雷克萨斯 (Lexus) 也有NX跨界插电式混合动力汽车，而其新型全电动SUV bZ4X在税收抵免到期前还未上路，首批订单刚刚开始交付。但上个月，由于存在车轮可能脱落的问题，丰田开始召回这款汽车。丰田在半年销售报告中称，该公司今年迄今已售出232辆电动汽车。
去年底大张旗鼓与特斯拉“开战”
2021年12月14日，丰田召开了一场纯电动车发布会，社长丰田章男在身后一口气摆出了17款纯电动车型，其中15款为全新产品，这就包含了此次召回的bZ4X。
同时丰田还公布了一系列令全球都震惊的数字与计划。此举被市场视为丰田进军电动车市场，并与特斯拉开始正面较量的关键一步。
当时，丰田称，到2030年将累计投入8万亿日元，用于技术研发和设备投资，其中4万亿日元用于纯电动领域。丰田今年5月计划到2030年每年在全球销售200万辆纯电动车和氢燃料电池车，现在将目标提升至每年350万辆。丰田计划在2030年之前累计推出30款纯电动新车等等。
