汽车制造商一直在努力降低电动汽车的成本。与内燃机汽车相比，电动汽车的生产成本更高，因此售价也更高。日前，网通社从海外媒体获悉，Stellantis 的一位内部人士表示，逐步淘汰内燃机汽车可能会使环境得到改善，但如若不能降低电动汽车的成本，汽车行业将面临困境。
在一些国家减少或取消对电动汽车购车补贴的同时，制造电池材料所用成本却居高不下。许多销售电动汽车的厂商都被迫提高其产品定价，以应对不断上涨的生产成本。如果汽车制造商不能降低电动汽车的成本，汽车市场会面临困境。
被电动汽车高价拒之门外的消费者，目前仍然可以选择传统的燃油动力替代品，但随着各国停售燃油车的计划逐步推进，这种选择很快就将不复存在。欧盟计划到2035年禁止销售内燃机。同时，例如美国一些州和几家汽车制造商，已承诺在同一时间甚至更早开始停售燃油车。
以Stellantis集团来看，其计划到2030年将电动汽车的制造成本降低40%，该计划的部分实现方式，是由企业自身制造一些关键的零部件，并向其它外部供应商寻求更低的采购价格。
Stellantis 首席执行官唐唯实对外表示，虽然公司将遵守欧盟在2035年之前停售内燃机车的决定，但他认为做出这些决定的决策者，似乎并不关心汽车制造商是否有足够的原材料以及成本控制条件，应对全面电动化的转型。
