几年前，在十三陵附近的一个村庄周围，似乎一夜之间突然冒出许多简易的电动汽车充电桩。这个村庄位于北京市郊区，人口不到900人，除田地、果园和几家农村餐馆外几乎没有其他设施，怎么看都不像是中国电动汽车的未来。但它在中国一项雄心勃勃的战略中构成尽管很小却是至关重要的一部分。

中国已制定到2030年使电动汽车占到国内汽车销量40%的目标。目前，中国的公共充电桩达到81万个，其中70%以上位于广东、上海等人口密集的沿海地区。但这种状况正发生变化。作为政府全面推进“乡村振兴”的一部分，中国正加快实现充电站的“县县全覆盖”和充电桩的“乡乡全覆盖”。这个电气化项目也是中国2060年前实现碳中和计划的关键组成。

早在上世纪90年代，中国政府就开始筹划打造国内电动汽车产业。当时中国意识到无法在内燃机创新方面赶上西方，但就电动汽车这个未来产业而言，中国看到超越美德日等国的机会。如今，中国不仅生产全球大部分电动汽车电池，还在电动汽车开发和制造方面突飞猛进。根据预测，2030年电动汽车在中国乘用车中的占比将从去年底的3%跃升至32%。

“外国品牌曾最受青睐，但对电动汽车来说并非如此，”美国智库战略与国际问题研究中心研究员伊拉莉亚·马佐科说，许多中国年轻人被拥有一辆更环保汽车的想法所吸引。与此同时，地方政府也在提供诸多激励措施。这个国家从几乎没有一辆电动汽车，发展到近乎坐拥全世界乘用电动汽车保有量的一半。这甚至有些出乎中国决策机构的预料。

回到十三陵附近的村庄，电动汽车如今变得越来越常见。在这个只要充一次电就能开车抵达北京中央商务区的地方，电动汽车热潮迅速蔓延。在离大城市更远的地方，私企、地方政府和有关部门都在尝试进一步推广电动汽车。“中国是个大国”，咨询公司中国汽车洞察的创始人涂乐（音）说，“一旦14亿人开始朝同一方向行进，其他国家将很难追上。”（作者詹妮弗·康拉德，丁玎译）