当俄乌战争将汽油价格推至历史高位时，希望改用纯电动或更省油汽车的消费者却没有那么容易实现愿望。
供应链问题、被压抑的需求和创纪录低汽车库存水平的结合，意味着包括电动汽车在内的许多新车，在到达经销商处之前就已经被抢购一空。
那些现成的汽车往往是大型皮卡、SUV和跨界车，因为许多汽车制造商近年来放弃了小型汽车的生产，或将其作为非优先事项，以换取更高的利润率。
“即使是想转向电动汽车的人，他们也没有选择。”Edmunds洞察力执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说。
“任何你想买的东西，你都需要等。就算你想降低你的购买目标，也要支付最高价格。现在行动是没有意义的。”
自2月24日俄罗斯与乌克兰开战以来，汽油价格已经飙升。根据美国汽车协会的数据，全美平均每加仑汽油的价格为4.06美元，一周内上涨了45美分，比一年前多出1.30美元。美国和其他西方国家对此的反应是制裁俄罗斯，包括禁止或减少俄罗斯石油进口。
同时，客户在购买电动车时将面临数月甚至数年的等待时间。豪华车型更容易买到，但现在几乎没有折扣。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）3月9日在给投资者的一份说明中写道：“电动汽车当然是很好的，只要你能找买到并且买得起。”
根据考克斯汽车公司的数据，美国汽车库存水平大约为110万辆，比一年前下降了约60%，比2020年下降了70%。截至2月21日，电动汽车和混合动力汽车仅有约25100辆，或占该总供应量的2.4%。
考克斯汽车公司的执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）说，“如果你的计划是转而购买电动车、混合动力车，甚至是小型车，那么祝你好运，能买到的不多。”
考克斯报告说，在最容易买到的车辆中，有Ram 1500、雪佛兰Silverado皮卡、Jeep大切诺基L SUV、马自达CX-5、福特Escape跨界车。最不容易买到的是起亚Telluride、斯巴鲁Forester SUV、本田思域、丰田卡罗拉轿车。
由于供应链中断和零部件短缺已经对汽车行业造成了一年多的破坏，汽车制造商已经将生产重点转向高需求和高利润的卡车和SUV。
而且由于俄罗斯与乌克兰还在冲突中，这些问题预计会升级，因此，许多汽车制造商基本上是能生产多少就卖多少。
美国本田汽车公司负责营销和客户体验的副总裁杰·约瑟夫（Jay Joseph）说：“人们会购买他们能得到的东西。没有库存，人们就没有选择，只能被动接受。”
约瑟夫说，大约60%的本田汽车在到达经销商处之前就已经售出。他说，在最近的库存缩减之前，本田大约有75%的车辆销售是在经销商处现场进行的。
业内专家预计，即使油价达到了创纪录的水平，也不会刺激美国人在开车决定上发生长期变化。如果要说有什么变化的话，那就是油价飙升可能会改变他们选择驾驶的次数，至少在油价稳定在一个较低的水平之前是这样。
“我们看到的这些只是暂时的转变。”约瑟夫说，“长期来看，美国人对油价的适应能力很强。这取决于油价在多长时间内保持高位，在多长时间内保持这种状况。”
