12月27日，南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）新增破产重整，案号为（2021）苏0111破申70号，被申请人为博郡汽车，申请人为南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙），公开日期为12月2日。
南京盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙）于2018年1月成立，执行事务合伙人为南京盛世扬子基金投资管理有限公司，注册资本为4.21亿元。公司经营范围包括新能源汽车相关产业投资；股权投资。该公司由南京七坝港建设工程有限公司持股49.88%，南京江北新区投资发展有限公司持股49.88%，南京盛世扬子基金投资管理有限公司持股0.24%。
博郡汽车于2016年12月13日，法定代表人为HUANG XIMING，注册资本为1.38亿元。公司经营范围为新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务等。公司主要由南京富幽奇商务咨询有限公司持股28.97%，南京世浦新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）持股27.37%，淮安园兴投资有限公司持股15.89%。据悉，博郡汽车有被执行人记录1条，被执行总金额4249.19万元，有历史被执行人7次，历史被执行总金额约为2亿元，公司有限制高消费记录4条。
电动知家了解到，博郡汽车成立于2016年，法定责任人为黄希鸣，前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司，从事底盘设计和整车性能开发服务。博郡汽车曾在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现了两国五地的全球布局。除此之外，博郡还曾在南京开工建设占地1300亩的制造工厂，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。而博郡的首款车型——纯电动SUV将原计划在2019年年底实现量产，而如今一切都成为泡影。
博郡iV7
2020年6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣在一份信件中称，由于公司经营问题给各方造成了实际损失和不良影响，将力争带领博郡汽车走出困境。“非常遗憾，在这样的时点，以这样的方式，向各位关心博郡汽车发展的朋友们发声”，黄希鸣表示，博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”
博郡于2019年9月与一汽夏利签署协议正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”，合资公司注册资本为25.40亿元，博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。按照协议，在取得营业执照之日起30日内博郡汽车要完成首期缴付出资10亿元，剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。至此，博郡汽车正式拥有了造车资质，并规划了iV6和iV7两款纯电动汽车。
但根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告，博郡汽车仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。一汽夏利已向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函，要求博郡汽车根据股东协议履行出资义务。夏利方面强调称，如果博郡汽车持续违约，有权终止协议。
进入2020年，博郡汽车与合资公司天津博郡的经营问题逐步突显，公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。2020年4月份一汽夏利被曝有超200名从一汽夏利去往博郡的员工，向中纪委举报了一汽夏利与博郡汽车混改过程中存在违纪违法问题。
2020年7月，据媒体曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日—10月31日期间，公司将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。
随着被申请破产清算，博郡汽车将正式走向破产。
