Hello~，随着一声清脆的提示音，凌晨3点的寒冷寂静的街道上，迎来了哈啰换电运维，这是刘磊夜班工作的开始了。随着今年冬季冷空气的到来，对与刘磊来说工作最“难熬”的时间也到了。刘磊一边操作着手机，寻找低电量的哈啰助力车，一边熟练的取出调度车内的满电电池给路面的车辆进行更换。
“这几天降温了，凌晨确实比较冷，身上多穿一些，活干起来，也就不觉得冷了。主要是手，因为还要操作手机，所以只能带这种露手指的手套。手指接触到电池的时候，确实很煎熬，每次忙完手基本上都冻麻了，回家要暖好久才能缓过来。”刘磊伸出冻的通红的双手，“公司也发了手套，虽然可以隔着操作手机，但是效率还是不如直接操作更方便，为了可以多换几块电池，忍忍也就过去了。”
刘磊主要负责赛罕区的夜间换电工作，相较于夏天对于低于50%电量就得立马更换电池来说，冬季的换电更讲究“技术性”。考虑到呼市冬季夜间气温低，负责夜班换电的刘磊一般会在晚上忙活两次，一次就是8点以后的日常缺电更换，这一次电池的更换主要保障晚下班或者夜间有出行需求的市民；而另一次的集中换电主要集中在凌晨3-4点，在凌晨气温骤降后，一些路面车辆会在凌晨3-4点出现缺电报警。为保障要早高峰出行需求，缓解早高峰市区交通拥堵，为市民提供更多的出行选择，凌晨3-4点的换电工作就显得至关重要。
谈及刘磊工作愿望，刘磊羞涩的表示，希望通过自己的努力可以把自己的换电“三轮”晋升到“金杯”，这样晚上换电间隙还可以在车里躺一躺，休息一下。
像刘磊一样，寒冬里依然坚守在岗位一线还有路面运维孙志刚。孙志刚工作区域也是赛罕区，与刘磊工作内容不同的是，他主要负责路面车辆秩序的维护，车辆清洁和保障维修。
“冬天相较于夏天车辆骑行有所减少，我们除了对路面车辆秩序维护，现在大部分精力也在车辆维修保养和车辆清理的工作上。路面巡查的时候我们会重点检查车闸、车胎等重点部位，发现问题及时维修，路面处理不了的我们会及时标记暂停，会有专门的司机回收到仓库维修，保障冬季市民骑行安全。此外，我们还会及时关注3天以上的闲置车辆，通过智能调度系统，将车辆调度到需求区域，冬季在车辆数量有限的情况下，提升车辆利用率和周转率，保障市民骑行需求。”
“冬天在户外工作确实挺冷的，赶上这几天又降温，工作起来会更艰难，但是我们如果不坚持上岗的话，路面的秩序谁来保障，我们既然做了这个工作，无论有多难多苦也得坚持下去。”孙志刚搓了搓手说。“更何况，户外工作也不止只有共享单车运维，像环卫工人、快递员都一样，大家都是在自己的岗位努力工作。”
呼和浩特城市运维负责人赵建波表示，“在呼市，冬季运维相较于夏季确实会更辛苦一些，共享单车现在已经成为呼市公共交通重要出行方式之一，为保障冬季出行需求和出行安全，哈啰出行也会做好冬季车辆运维工作，同时也会积极关注一线运维的工作环境，从企业尽量给到一线运维更多的关心和保障，比如分发御寒保暖工作用品等。”
