最新消息，新能源汽车国家监测与管理中心发布2021年国内新能源汽车行驶里程最新监测数据，数据显示：11月份新能源汽车行驶里程达到98亿公里，同比增长46.32％，环比降低1.59％，今年截止到11月份，新能源汽车累计行驶里程高达906.12亿公里。
详细数据显示，11月新能源汽车各类车型行驶里程具体情况如下：乘用车行驶里程为75.25亿公里，占比达76.78％；客车行驶里程14.8亿公里，占比15.1％；专用车行驶里程7.96亿公里，占比8.12％。其中，纯电动汽车的行驶里程达到83.95亿公里，占比达到85.66％。尽管插电混动汽车的销量在不断攀升，但据实际市面数据显示：占比更多的依然是纯电动汽车：截止11月，今年新能源汽车累计行驶里程高达906.12亿公里，其中排名前十的车企合计行驶里程450.49亿公里，占比49.71％。
随着新能源汽车的市场渗透率不断提高，市面上的电动汽车越来越多，目前的新能源汽车行业的发展局面看似大好，距离我国达到碳达峰碳中和的环保目标也似乎更进一步。不过，现阶段的电动汽车依旧存在着诸如续航里程较短，冬天续航缩水、充电难等较多短板，所以，在电池技术未能取得突破性进展之前，这些问题可能会长期存在。
续航不占优势、充电桩（站）等基础设施不够完善，是目前国家新能源汽车行业发展的两大掣肘主因，很多新能源纯电汽车车主受限于以上两个原因，现在很少敢跑长途高速，因为今年的国庆假期期间很多新能源汽车车主都被狠狠的上了一课。
所以，想要更快地推动新能源汽车发展，如何尽快铺设有质量保障的充电站、换电站和研发新型电池迫已经迫在眉睫。
